十年時間可以改變很多東西，十年也會有很大的變化，十年前的街車可能跟現在的差距不會很大，但跑車就不一樣了，越南的一家車行就不這麼想，把一輛2006年的本田CBR600RR，改裝成了現代版的Street Fighter。

今年已 39歲的沙場老將猴王（Valentino Rossi）輝煌的傳奇在英國戰後再添一筆，2014 年時猴王在家鄉的 Mugello賽道迎接他的第 300 場比賽，也成為有史以來第二位突破此項紀錄的車手，4年後的今天，猴王在 MotoGP 最高等級 GP 組的出賽次數也累計到了 300 次

Triumph絕對是近期最受關注的車廠之一，將在2019年為Moto2提供全新的765cc三缸引擎，如此特別的身份讓這英國老廠享盡鎂光燈的照射，但除了比賽之外，大家也都抱持著相同的疑問，那就是Daytona 765究竟還要等多久？

在摩托車界有一句話。「身體其他部位都可以修理，唯獨腦袋不能修理」。騎車必須戴頭盔，這也寫進了交法。可見頭盔的重要性。可以說，所有摩托車裝備中，頭盔是第一位的。

在歷史的長河中 競賽與VESPA的關係密不可分 1951年一款VESPA SPORT 6 GIORNI 橫空出世

SUZUKI品牌中，輕巧好上手的中量級街車SV650，成為許多街車摩友的首選。經典的圓燈造型與俐落的車尾線條更是在中量級市場獨樹一格，同時SUZUKI原廠更是順應復古風潮推出SV650X，加上小風擋、更換帶有縫線的椅墊后展現出十足的復古風味，搭配的雙缸引擎能夠提供豐沛的低轉扭力，讓SV車系成為許多休

在全球的超級跑車市場上，日本的四大車廠佔有很大一部分比例，歐洲車廠與之的競爭十分艱難。不過近兩年情況有所改觀，寶馬S1000RR的火熱就是很好的證明。

2018新款Ninja 250相比老款有了很大進步，重量更輕，動力更強，相信不少小忍的迷弟迷妹們都在等這款車。可從之前官方公布的新車引進計劃來看，新款小忍Ninja 250的引進連個影兒都沒有。

對於經典總是此情可待成追憶，但枉然卻不見得一定。愛車人都必須要有一點自己的格調與品味，不管是對哪一種風格的車。而YZF-R1之於YAMAHA，是從1998年開始的邂逅，當YZF1000始終過於笨重與龐大，帶著「永不妥協」之名，重新設計了Genesis引擎與在當時的年代極為特殊的「Stacked Ge

經過了年底的「寒假」過後，個位車迷期待已久的MotoGP即將於台灣時間3/18晚間舉行開幕戰，今年首戰依然遵循近年慣例，以卡達Losail賽道夜間賽事為大家揭開2018賽季的序幕，同時今年賽程也額外增加了泰國站。

我喜歡你， 很多人都不理解， 父母不讓我跟你在一起， 因為你脾氣還挺大， 稍有不甚， 我不是鼻青臉腫就是骨折流血。 跟你在一起， 多少是件冒生命危險的事情。

說到小輪檔車，大家腦海一定會浮現HONDA的MSX，不過如果你想來點硬漢風格、狂派作風，或許這台來自義大利品牌的BENELLI TNT 135會是不錯的選擇！

你是否已躍躍欲試準備好試駕哈雷？在試駕前，我們一起來學習一下摩托車騎行國際標準手勢，每一個熱愛騎行的車友都應該掌握騎行守則，為騎行增加一份安全係數，只有確保騎行的安全，才能真正感受騎行的樂趣。

最近一段時間，全國各地陸續進入雨季，就連北京這種標準的北方城市也開始陰雨綿綿，打亂了騎士們出行的計劃。下雨了,我們還能騎摩托車嗎? 下雨天當然可以騎摩托車，但是要注意地面濕滑的狀況，避免引起側滑摔車，切記不要大力剎車和猛加油門。

遇到摩托車后，平靜的生活開始有了一顆不平靜的心。每天都是新的開始，每天都有新的故事，騎過不同的路，見識到不同的人，即使是一個人在路上，也會覺的自己已經擁有了整個世界

我好奇遠方的陌生與未知，機車可以帶著我去。於是我愛上了摩旅。去西藏是我六七年前就有的夢想，但各方面的原因一直未能如願以償。直到2016年春節過後選車、買車，買騎行護具車子改裝、辦理手續……一氣呵成！迫切的心情大夥都懂的。終於在去年5月27日（我愛騎）從渭南出發一路向西川藏南

【車友故事】人生就是一場旅行，與其匆忙的趕路，不如慢下來，享受在路上的感覺和沿途的風景

在本田缺席期間，GP 賽道上佔據統治地位的是二衝程賽車，因為在同等排量的情況下，二衝程發動機能夠輸出比四衝程發動機更大的功率，因此各大廠家都對二衝程賽車趨之若鶩。眼光前瞻的HONDA，在70年開/始注意到四行程引擎的發展性，為了回歸MOTO GP最高組別準備了足足1.5億美元的預算，這是1977年

市場在變化，再經典的車也經不住歲月的考驗，就在前幾天，本田官方宣布旗下的50cc小猴子將在2017年8月正式停產

川崎結束了WorldSBK 三連霸賽季后成功挑戰了冬季測試，Jonathan Rea騎著Ninja ZX-10RR創下了1:37.986的傲人成績！充分表現Jonathan Rea自身卓越能力的同時，也詮釋了川崎與生俱來的霸氣風範

曾幾何時，當一台摩托車動輒2萬以上的「天價」時，房價也才5萬而已。 也許，曾經那些兩衝程老車的聲音在你聽起來是如此的悅耳。 也許，曾經那些「天價」的機車中也有一台是你的夢想座駕。 也許，曾經那些拉風的機車騎士，是你渴望和追逐的對象。

Team SUZUKI Ecstar廠隊在2017年的GP賽場表現上可說是漸入佳境。僅管在賽季開始時遇到了些設定與引擎問題上的亂流，但在季末幾場比賽充滿侵略性與積極度的表現上看起來，依然讓人對於SUZUKI的2018賽季充滿期待。陣中廠隊車手「瘋狂喬」Andrea Iannone與Alex Rins

在2017東京車展上，川崎推出的新款小忍者在最大馬力和扭矩上都已經超越了本田CBR250RR，但這場250級車王之爭沒有這麼容易就結束，本田將推出更大功率的CBR250RR，迎接小忍者的挑戰。250級王者頭銜最後會花落誰家，我們拭目以待

一套剎車（這裡僅包含剎車碟盤和卡鉗）價值13萬元？，看到這個消息的時候，我想一定是貧窮限制了我的想象力。下面一起開開眼，看看13萬的剎車到底長啥樣？看完全文，我終於明白，不是貧窮，是技術限制了我的想象力...