烏克蘭故技重施！用馬達西奇公司當誘餌，騙完了中國還想騙法國？

從「國際飛行組織」查詢相關數據可知，烏克蘭空軍在2019年時擁有超過81架作戰飛機，其中達到了第三代戰鬥機水準的蘇-27和米格-29，共有56架。對於一個有著60萬平方公里國土面積的國家來說，著實不夠看……

按照烏克蘭國防部的設想，如果本國空軍在規模和質量上都能獲得有效提升，那不僅可以有效對付來犯之敵，更可在未來與俄軍的對壘中佔得先機。為此，烏克蘭人開啟了「空軍自救」之路，然而效果卻令人不敢恭維。

烏克蘭安東諾夫集團前首席設計師亞歷山大·洛斯表示，基輔方面正在尋求蘇-27和米格-29戰鬥機的替代機型，他們將目標瞄準了美國製造的F-15EX。洛斯指出，由於俄軍早已在俄烏邊境建立了大量雷達站，這使得美國F-35戰機的隱身優勢喪失殆盡。在這種情況下，不具備隱身效果但飛行速度更快的F-15EX戰鬥機，反而可發揮出巨大的突防作用。

拋開裝備性能和技戰術領域不談，其實不管是F-35還是F-15EX，恐怕都不是烏克蘭人買得起的飛機。要知道，如今烏克蘭一年的軍費開支不過區區幾十億美金，各大軍種的開銷都從這裡面出，而這筆錢還不如俄羅斯一個軍種的經費來得多。

為了早日扭轉不利局面，澤連斯基政府倒是想出了一個辦法，那就是向西方國家拋出最後一點能拿得出手的誘餌，即有著「動力沙皇」之稱的馬達西奇公司。據悉，烏方以出售馬達西奇公司條件，希望獲得法國達索公司的幫助，而達索公司正是世界級航空巨頭之一。

事實上，馬達西奇儼然成為了烏政府的一塊燙手山芋，此前由於烏克蘭政府的突然違約，中企被迫放棄併購之舉。這種惡劣的違約行為，給中方企業造成了35億美元的損失，也讓烏克蘭自身成為了國際投資的禁地。至於烏克蘭還能否借出售馬達西奇換來足夠的金錢，乃至為本國空軍更新裝備，可能性估計不大。

截至2021年3月，烏克蘭尚拖欠世界銀行等機構數百億美元的貸款未償還，自然經濟增長率在整個歐洲排名墊底。即便變賣掉了最後的家產，最多也就是把債還了，依然沒錢買戰鬥機。所以說，烏克蘭高層的很多言論，往往有嘩眾取寵之嫌疑……

退一步講，哪怕美國願意做虧本的買賣，無償支援烏克蘭先進戰機，人員的訓練與戰鬥力的形成也需要一個很長的過長，烏軍方的實力很難在短期顯著提高。

可以說，烏克蘭人的說法經不起任何推敲，根本無法讓俄羅斯感到什麼威脅，反讓外界看清了烏政府的虛弱本質。當初中企伸出橄欖枝時，澤連斯基就應該緊緊攥在手中，而不是過河則拆橋，不知珍惜。現在再來談什麼購買先進戰機，甚至搬出馬達西奇公司作為交換籌碼，豈不是滑天下之大稽？