為何飛機大半夜，就沒航班了？真正原因沒幾個人知道

隨著我們生活水平的提升，我們的生活質量也開始慢慢變的舒適了起來，就像是在出行方面，現在很多朋友都可以很輕易的實現「說走就走的旅行」，而在這背後就是我們比較發達的交通行業。 隨著飛機、高鐵等設備的加入，我們會發現距離不再是阻礙我們見面的原因，但是這些交通工具在也是有一些運作禁忌的，就像是高鐵就不會在夜間行駛，而飛機也是一樣的，我們查看航班信息，基本沒有凌晨起飛的航班，難道飛機在後半夜就不能起飛了么？事實究竟是怎樣的。

飛機這種交通工具是最快的一種，但是它的票價也是會比較昂貴的，但是經常乘坐飛機的朋友會發現，一般夜間的航班票價是比較便宜的，它們一般都是「次日達」的航班，夜間10點左右登機，第二天的凌晨到達目的地。 但是一般過了午夜12點之後，就沒有飛機的航班可以選擇了，最早的飛機航班也是要從清晨4點左右開始，所以很多朋友對此也是比較疑惑，為什麼飛機在凌晨期間就會停止飛行，其實在這中間是有很多主觀因素的。

夜間視線較差，不安全的因素大增

其實飛機是否會從機場上起飛，這種情況與安全因素的聯繫是非常緊密的，尤其是客機的飛行，那就更加無法脫離這種因素了。 例如，在風力達到5~6級的時候，航班就有可能會停運。所以飛機不會在後半夜起飛，首先就可以從安全因素上來考慮。 ～飛機降落時難以看清跑到位置，容易出現事故。 ～凌晨容易出現大霧天氣，不利於降落。

第一就是乘客乘機方面的原因，機場一般都會建設在比較偏遠的位置，因為在起飛和降落的時候會產生很大的噪音，並且機場所需要的建築面積也是比較大的，所以很多乘客在乘坐飛機的時候是比較麻煩的，甚至很多城市要乘坐高鐵才能到達相應的機場，所以在夜間的時候，乘客出行的交通就不會很便利。 即使夜間的機票即使很便宜，但是整體綜合一下，很多乘客也不會選擇這些夜間航班，這就導致夜間飛行的航班大部分都是處於虧損的狀態，所以經過長時間的發展，很多航空公司都取消了凌晨飛行的航班。

第二就是夜間人類的狀態也是會處於迷離中的，對於駕駛艙中的機長來說，時刻保持清醒是最重要的，雖然這些機長都是經過專業的培訓，但是在這樣反人類的生物鐘之下，很多人都會有疲憊感，並且駕駛夜間航班的機長也需要更多的時間來調整自己的生物鐘。

而且夜間的能見度也是比較低的，雖然現在飛機整體飛行大部分都是依靠著「GPS」導航系統，但是在一些極端的天氣下，機長也是需要觀察周邊的環境來微調飛機行駛的航線。

第三就是機組人員對飛機的檢測，我們的飛機之所以可以在天空中飛行，那是因為航班的工作人員精心的排查，在飛機每次降落之後與起飛之前，地勤人員都要對飛機整體進行全面的檢查，這也是在排除飛行時候所能遇到的一些隱患，白天的時候視線是比較好的，很多工作也可以很順利的開展。 但是在夜間檢查的時候就會出現一些問題，很多比較狹窄的區域我們的視線不能很好的觸達，並且在檢修的時候也會帶來一些困擾，所以夜間起飛的航班在檢修的時候所需要的時間也是比較多的，這也佔用了很多機組工作人員的休息時間。

但是隨著我們現在航班線路的增加，很多航班在空中飛行時間最長也就是四個小時左右，所以近幾年航空管理部門也是陸續允許有凌晨航班的排班，雖然國家對夜間飛行政策已經開放，但是很多航空公司還是不會輕易的安排夜間飛行。 畢竟這個時間點選擇乘坐飛機的乘客比較少，並且在人員調配方面也有很多的阻礙，而在這個時間的選擇上，很多朋友都會好好的在家睡一覺，然後在選擇清晨時候的航班或者高鐵，這樣的出行也比較方便。

現在很少有凌晨起飛的航班，並不是因為一些反科學的禁忌，而是在某種角度上來講，夜間飛行的不確定性比較多，但是隨著技術的發展，現在很多飛機上面已經添加了「自駕」功能，機場只需要開啟自動巡航的功能，那麼飛機就可以很平穩的沿著指定範圍飛行。

同時，夜間的人們也會比較容易疲勞，在這種情況下工作，就很難集中精神，到時候出現事故的概率也會增加。 有同時在夜間運作，乘客的數量也會少了很多，那麼也就意味著收入減少，但運營的成本並不會就此降低，從經濟的角度上來說也是不利的。你是怎麼看的呢？

如果我們乘坐夜間的航班，就會在萬米高空上觀看宇宙中的星星，並且可以俯視城市的絢麗，這種感覺也是非常美好的。