新中國十大奇迹，外國人看了都豎大拇指

500米口徑球面射電望遠鏡,被譽為「中國天眼」,由我國天文學家於1994年提出構想，歷時22年建成。是由中國科學院國家天文台主導建設，具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡。

杭州灣跨海大橋,繼上海浦東東海大橋之後，中國改革后第二座跨海跨江大橋。從寧波到上海即可經過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之後世界第三長的跨海大橋。

掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。

秦嶺終南山公路隧道，隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越。建設規模世界第一，中國公路隧道之最。

矮寨盤山公路,修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊「開路先鋒」的銅像以志紀念。

矮寨特大懸索橋,創造了四項世界第一，一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創世界第一。二是首次採用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一。三是首次採用軌索滑移法」架設鋼桁梁，創世界第一。四是首次採用岩錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。極大地改善湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。

天門山盤山公路,張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱,被譽為「天下第一公路奇觀」。

二十四道拐，也是一段二十四道彎的公路。它是抗戰公路，也是「史迪威公路」的形象標識。古稱「鴉關」，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。

塔里木沙漠公路，號稱死亡之海。是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。

川藏、青藏、滇藏、新藏，四條入藏的公路風景都是極好的，是騎行者的天堂。尤其是川藏線，可謂是中國的景觀大道。