新款路虎攬勝告訴你：什麼叫真正的旗艦！

從1970年起，攬勝用了47年時間和四代車型向世人不斷描繪出豪華型SUV應有的水準。路虎家族裡面不是有個越野車的外殼，隨便加個什麼四驅和跨界再把底盤升高就稱作為SUV里的一員，其最講究的還是那一脈相承且正宗的英國皇室血統。

 

動物界的白虎以毛色為白、性情溫和以及體態優美著稱，而車界中可相提並論的神作便是路虎攬勝。其遠銷售全球超過140多個國家，迄今為止還有近四分之三的路虎車型被使用。這四代攬勝不事張揚的外觀均穩重和低調，堪稱完美體現英倫特有的貴族氣質。

 

攬勝作為社會名流的優選，自然也是熒幕上的常客，其參演了1433部電影和電視節目，實屬人氣之選。

 

力求高人一等的定位，正是其贏得客戶所青睞的關鍵之處。路虎在高端市場里排兵布局的節奏從未止步，該品牌已在豪華程度上堪稱達到了登峰造極的程度，因此攬勝車型在海內外售價也猶如同級標桿般的存在。

 

新車在英國索利哈爾（Solihull）工廠投產，最快有望在2018年3月正式引入到國內市場銷售，攬勝汽油版全系車型就包括有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版。

 

外觀：厚重的設計在細節中體現威嚴

作為唯一一款在法國盧浮宮展出過的車型以及英國皇室用車，這些都是攬勝以實力為自己爭取回來專屬的名片。因而相比起保時捷卡宴和寶馬X5這類晚輩，其深厚的歷史積澱和不平凡的經歷註定了，該車更具豪華SUV市場的話語權。

貴族圖騰符號般的蚌殼式發動機罩、獨特的城堡式車身、懸浮式車頂以及輪廓分明的側翼板通風口，總能讓人一眼辨識出它的高貴血統。飽滿的前臉中其實有著錯綜複雜的線條，抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中，前/後下護板則給予更多跨界的感受。這攬勝，很路虎。

 

從第二代車型開始，攬勝的雙前燈設計風格一直沿用至今，不斷傳承；LED光圈組成的雙前燈造型則是屬於這個時代的獨特印記。部分看上去更為內斂含蓄。硬派的作風，方正的車頭，只因一對充滿科技的頭燈更顯深邃。

 

四種燈組可選，標配24顆LED光源組成的全LED大燈；其次為52顆LED光源的矩陣式大燈；再為Pixel（像素）由142顆獨立LED光源組成；頂級為Pixel-Laser即像素激光大燈，由144顆LED和4顆激光二極體組成，在擁有不同照射方式的同時，使最大照射距離達500米。

 

矩陣式全LED大燈帶標誌性日間行車燈已經相當醒目了，同時該車配可開啟自適應行車光束(ADB)和自適應前方照明系統(AFS)。 ADB將主光柱分為若干垂直光條，充分延展駕駛員視距的同時，可在會車時在來車前方投下陰影，防止發生光眩。

 

側面沒有做太多的改變，線條依然修長且舒展。翼子板的鯊魚腮風格的進氣口被完整的保留，僅為尊重傳統的裝飾作用。新車涉水深度達到了900mm，這個高度應該是現在量產車當中最高的，而風阻係數為0.34Cd。

 

在車門A、B、C、D柱的設計上全系採用熏黑處理，再配合淺色的車頂，懸浮式這種「遊艇」視覺效果尤其在白色車身的攬勝上極為明顯。車身包圍可以選擇黑色和與車身同色，黑色偏實用耐臟，而車身同色則顯得更加高貴豪華。

 

看到這個8字型尾燈，估計最開心的就是廣汽傳祺GS8同款的車主了吧。尾部的保險杠和細節部位進行了小幅的調整，同時排氣筒更換成鍍鉻長方形的造型。說句實話要是真的沒有特別撩人的圖紙，還是以不變應萬變為好。

 

響應節能減排的號召，「油老虎」搖身一變成了「電老虎」，其插電式混動版本PHEV P400e前格柵採用整網狀結構，燈組內也使用節能且高效的LED大燈。功率為7kW的車載充電器採用隱蔽式介面，位於格柵右側的路虎徽標之後，而車尾更有專屬銘牌標識。

 

新款攬勝SV Autobiography也同步進行了升級，全新的點陣式進氣格柵、熏黑的蜂窩格柵紋路令其更具攻擊性。此外，長軸距版在腿部空間比標準版足足增加了140mm，而其拖曳能力更有驚人的3500kg。

 

內飾：向科技化大步邁進

舒適豪華型高檔轎車自然會關聯到梅賽德斯-賓士S級，而以上的形容詞放到SUV車型則會在描述著攬勝。各自領域的霸主，統領群雄。金屬包裹的車門內把手和儲物袋周圍增添了雅緻的光環，為座艙更添了華貴質感。

 

木紋裝飾和真皮座椅從售價幾萬的小車到幾百萬的豪車均可見，而路虎的出品一直未曾讓高端人群所失望過，鑽石絎縫的皮革內飾與對比拼接的工藝，只能用奢華來形容了，細膩得讓人覺得檔次感油然而生。

 

如果連全車頂棚都使用真皮包裹了還覺得不夠突顯逼格，還有29聲道的MERIDIAN（英國之寶）音響系統，其音質效果完全可以和賓士頂配的B&O還有柏林之音相提並論。此外，插電式混動版P400e內部全液晶儀錶盤的界面設計也增加了相應的能源表。

 

最核心亮點還有InControl智能馭領雙屏娛樂系統（Touch Pro Duo），多功能包括360°全車影像和車輪實時狀態顯示功能等。新車增加17個連接點，包括12伏電源、USB介面、HDMI介面，同時配備的4G無線Wi-Fi功能可最多支持8台移動設備連接。

 

英國有句諺語：「一個英國人的家就是他的城堡。」而新款攬勝SV Autobiography還提供四座行政座椅，其中前排座椅最多支持24向調節，後排座椅將帶有腿托，靠背最大傾斜角度為40°，並且有關座椅調節的功能均可在智能手機上App完成。

 

新款攬勝SV Autobiography有碳纖維材質裝飾可選，全車多處還配備專屬標識。誠如SVO部門負責人Mark Stanton表示，該級別客戶平均會使用價值約25000英鎊（約合人民幣22.83萬元）的定製化服務，果然多金的主花樣玩法就是多。

 

空間：外面世界很吵，內里卻能為你抵擋紛擾

就算再挑剔的人也可以在攬勝駕駛座位上找到理想位置，座椅讓人捨不得下車，座墊、側向包裹性和腰部支撐都可以調節，而由於攬勝在後排使用了很多電子機械輔助式的越野配置，所以後備箱空間略有影響。

 

尾門採用上下分離式打開方式，而且為全電動，包括尾門的下半部，當電動關閉尾門的上半部，下半部也會自動關閉，達到完美配合。另外由於採用上下分開設計，拿取物品時也更加方便，而且尾門下半部還可以承載重物，富豪日常休閑和提升生活品味一大利器。

 

 

車身：更輕更強的全鋁合金打造

精益求精並做到稀世豪華無與匹敵的高度，全鋁合金車身的應用必不可少，其大大增強車輛的駕控性能及靈敏度，同時進一步有效地降低油耗及二氧化碳排放，一舉兩得的上上策。

 

對於錢，富人已不作過多關心，安全才是最寶貴的東西。新車在歐洲最權威的汽車安全測試機構——Euro-NCAP（歐洲新車安全評鑒協會）公布的碰撞測試結果中榮膺5星評級，而行人安全保護項目中是有史以來最高分之一。

 

新款路虎攬勝和運動版均共用同一個平台打造而來，但兩者實質上有著75%部件是不同的，這說明了這兩款車並不單止是在外形上僅有差別。

 

系統：把舒適和越野兼備

 

引領了獨特的越野風格和生活態度，攬勝把豪華舒適與硬漢越野並非不可兼得的概念化為現實可用，這也是路虎品牌這麼多年以來吸引著一茬又一茬消費者的神奇魔力之一。

 

在換擋旋鈕的後方就是越野系統控制區，全地形反饋系統可根據不同路況選擇不同模式來應付多種困難路況，攬勝上還設有AUTO自動模式，以每秒100次的頻率發射雷達波，以分析出當前路況進而選用合適的行駛模式。此外，陡坡緩降等越野神器自然也出現在新車上。

 

動力：環保與能效同行

遊山玩水一攬勝景才是各位車主的心之所向，既然購入絕不滿足於城市通勤和僅沉溺於後排享受，而是一定會選擇去駕駛，去感受陸上飛馳的澎湃激情。攬勝汽油版就有3.0SC V6低/高功率版和5.0SC V8低/高功率版，再加之還有插電式混合動力車型。

 

據說SV Autobiography這是有史以來最厲害的攬勝，它的5.0SC V8機械增壓發動機是從攬勝運動版SVR和捷豹F-Type R那裡借回來的，推動龐然大物簡直是遊刃有餘。

 

在不久前舉辦的捷豹路虎科技節上，捷豹路虎全球CEO表示，自2020年起捷豹路虎所有新發布車型均將實現電動化。由此我們可以預見，插電混動系統未來將會是攬勝的主打動力，有「油老虎」之稱的大排量V6、V8引擎將逐漸離攬勝遠去。

 

新款攬勝P400e插電式混合動力車反映了捷豹路虎向電氣化邁出的歷史性第一步，混動動力系統由2.0T Ingenium發動機與電動機相組合，其純電動續航里程可達到51km。

 

傳動系統均匹配ZF的8速手自一體變速箱，由於其齒比非常緊密，甚至在調教上完全借鑒了捷豹的風格。據悉，換擋幾乎察覺不到，而每次換擋完成僅需200毫秒，要知道這比人體平常心跳速率還要快了將近4倍的速度，不誇張的說攬勝做到這個點已經達到了SUV的頂端。

 

結語

如果說極光是路虎攬勝家族式外觀設計的伊始，那麼早前剛上市的星脈則是奠定了內飾風格，而攬勝史無前例首度推出的插電式混合動力車型可以看作是新能源領域內的試水。

在日益嚴苛的排放標準以及禁售燃油車的節點步步逼近，未來會有望成為主打車型並在該品牌內推廣開來。豪華幫派的紛爭一刻也沒消停過，面對明年即將換代的賓士GLS和寶馬即將推出的X7，路虎攬勝的底氣依舊絲毫不減。