頂級豪華，這5輛是夢想之車！
在D級豪華旗艦轎車江湖中，「大佬」這個位置的競爭，可以說是從來都沒有停止過。但要做大佬，在目前的很長一段時間內，都是要看出身，要論資排輩的。有錢、人多能打還不行，還要看你「爸爸」甚至「爺爺」的地位夠不夠高！
賓士S級
指導價：93.80-199.80萬元
長寬高：5259×1899×1494mm
軸距：3165mm
發動機：3.0T V6多種功率調教、3.0T L6
變速箱：9AT
放在頭位的必須是賓士S級！論出身、論資排輩、論地位、論產品、論氣場...不管你怎麼論，賓士S級都是這個價位當之無愧D級豪華車王者。正如賓士S級的宣傳語：「曾經樹立了標準線，成為行業的轉折點，現在打破秩序，而後成為秩序，一路改變，一路引領」。在這個價位D級豪華旗艦世界裡頭，賓士S級可以說是規矩的制定者。
中期改款之後的賓士S級依舊是如此優雅有品位，同樣也均衡到找不出什麼毛病。全新研發的直列6缸發動機再次回到賓士S級身上，作為首款採用電動渦輪系統的汽油發動機，用賓士工程師的話來說就是：「我們的新直六發動機沒有渦輪遲滯」。而改款之後的邁巴赫S級搭載的分別是3.0T V6和6.0T V12發動機，包括賓士S級在內，最新的2018款都沒了4.0T V8發動機。
寶馬7系
指導價：89.80-265.80萬元
長寬高：5250×1902×1498mm
軸距：3210mm
發動機：2.0T、3.0T L6、4.0T V8、6.6T V12
變速箱：8AT
作為能夠給賓士S級製造最大麻煩的車型之一，寶馬7系要晚個十幾二十年問世。這個價位級別當中，超過5米的豪華轎車，能夠讓你更輕鬆跑山的，寶馬7系是當之無愧了。然而，年輕運動是寶馬的特色，但也成了7系扔不掉的包袱。沒了，不寶馬，有了，一台以後排為重的D級豪華轎車，有幾個願意一天到晚開著感受操控樂趣呢？就豪華旗艦的標準來說，賓士S級的外觀內飾豪華感、氣質都是打得寶馬7系沒商量的。
當然，比年輕，寶馬7系也能虐一把賓士S級。比如寶馬7系有著更為人性化、好用的人機交互系統，在一些前衛技術當中，寶馬7系也要比賓士S級用得更多。不過這些大多出自於供應商的「新技術」，很難成為一台車拿出來吹噓的實力賣點。對了，寶馬7系的動力、操控，在這個價位級別的旗艦轎車也就不用太多廢話解釋了。意義大於實際的M760Li xDrive，6.6T V12雙渦輪增壓，百公里加速3.7秒，一般人也就只有肅然起敬的份。
全新奧迪A8L
預售價：無
長寬高：5302/1945/1485mm
軸距：3128mm
發動機：3.0T V6、4.0T V8、6.0T W12
變速箱：8AT
雖然奧迪A8年紀是這幾款D級豪華轎車當中最年輕的車型，正式誕生於1994年。但憑藉著強大的品牌底蘊和深厚的技術加持，奧迪A8也是目前唯一能夠跟S級、7系三分天下的D級豪華轎車。第一代推出就採用了全鋁車身，D級豪華轎車當中奧迪A8是第一個用的，比以全鋁車身為賣點的捷豹品牌還早。而燈廠、Quattro、科技等標籤都是奧迪A8一直以來看家的本領。
全新奧迪A8L會在明年3月份正式上市，氣場和豪華品質雖然不能跟賓士S級比，但科技的玩法，又被帶到了一個新的高度。除了神乎其技的燈之外，全新奧迪A8L車上一共有7塊液晶屏，全車的功能操作基本都集成在了這些屏幕上。另外，全新奧迪A8L還自帶足部按摩功能，可實現L3級別的自動駕駛，高配車型裝備了激光大燈。當然，全新A8全系車型還將配備quattro四驅系統和48V電氣系統。
捷豹XJL
指導價：79.80-127.80萬元
長寬高：5265×1899×1460mm
軸距：3157mm
發動機：2.0T、3.0T V6
變速箱：8AT
這5款D級豪華轎車當中，外形內飾的魅力、品位最接近賓士S級的還是捷豹XJL，甚至可以說是絲毫不輸賓士S級。這種與生俱來的品牌氣質，像極了英國那種紳士高富帥，總讓人覺得非常灑脫，高人一等。1968年誕生，捷豹XJ年齡僅次於賓士S級。品牌底蘊無需多說，動力和操控也算是捷豹品牌的一個賣點，包括XJ也算蹭得上這麼個噱頭。但英國人的汽車終歸還是擺脫不了「小性子」多的毛病，包括裝配工藝以及可靠性等方面。
雖然有錢人不在乎修車錢，但捷豹XJL除了自帶的紳士氣質魅力吸引人之外，對比競爭對手，配置沒亮點、動力沒亮點，科技沒亮點...當然方方面面也不算差。換句話說，賓士S級代表著「豪華」，寶馬7系代表著「操控」，奧迪A8代表著「科技」。捷豹XJ代表著什麼？就是告訴大家，「我長得帥」而已嗎？
雷克薩斯全新LS
預售價：90-130萬元
長寬高：5235×1900×1460mm
軸距：3125mm
發動機：3.5L、3.5L混動
變速箱：10AT
十幾年來，雷克薩斯LS終於肯放低「身段」了。你要知道，在全新LS還沒上市之前的現款車型，指導售價可是去到了149.00-238.80萬，當然後果就是賣不動！即使你拉第一和第二代LS出來，也只是在北美市場取得了巨大成就而已。而出身「廉價家庭」（豐田）的雷克薩斯，要跟BBA這種豪門比，仍需很長一段時間去沉澱。畢竟到了這個層次，比的就不只是物質上的東西了，更多的是無形帶來的滿足感。
雖然起步晚，但雷克薩斯當年不惜成本的給LS堆配置、用料，還在做工品質、人機工程學上花了巨大心思。靠著變態的可靠性和一流的舒適性，讓BBA對手多少有一點點壓力。而全新LS即將在近期上市，價格回歸正常水平。風情萬種的設計引起了大夥的關注，10AT變速箱和全球最先進、穩定的混動系統應用，再加上匠心精髓的光環，相信會有著不錯的市場反響。在這個汽車「同質化」越來越嚴重的時代里，我們也應該慶幸有像雷克薩斯全新LS這樣的車型站出來，給到消費者一種全新的期待。
