全球招標高鐵項目，中國人單幹拿下西方認為不可能的工程

近日，據央視報道，我國成都至西安的高鐵建成通車。這條鐵路的建設可以使兩地的交通時間由原來的13.5個小時，縮短為3.5小時。大大方便了人們的出行。為我國高鐵建設再次填上了驚艷的一筆。

但這也只是我國高鐵建設的一個縮影。號稱不可能完成的工程大瑞鐵路項目還正在施工之中。這條線路是從大理到瑞麗，設計全長330公里，總投資卻高達257億之多。被全世界同行都稱之為不可能完成的工程。全線共有97座橋樑，其中特大橋14座、大橋55座、中橋25座、小橋3座;另有57條隧道，最大埋深達到1155米。

建設之初，中國向全世界進行招標，對於這個數百億的項目，一時間日本、德國、美國等一些基建強國都蜂擁而至，但這些國家在對地質資料和現場進行勘測后，卻沒有一個投標，紛紛主動撤退。並表示，這一項目的難度是世界上最大的，以目前的技術水平根本不可能完成。而中國人就更不可能。還好意的奉勸中國，考慮一下改變現有的路線，也許還有可能性。

但中國人就是不信邪。外國人不幹，那就我們自己干。2008年，大瑞鐵路的大柱山隧道首先開工，也標著這條線路全線開工建設。然而這條隧道卻讓我國工程建設者吃盡了苦頭，大柱山隧道，全長14.5公里，埋深995米。最初設計工期為5年，但從2008年開工后，工期卻多次調整，從5年到7年，再從7年到9年。按照現在的進度估算，需要2021年才能完成。一條15公里的隧道工期超過當初三峽大壩的工期。可見，有多難。曾經先後有500多名的西方國家專家來到現場，都說，這根本不可能完成，中國人在浪費時間和金錢。那麼外國專家為什麼這麼說呢？

2009年，正在施工中的大柱山隧道發生泥石流，5個小時的時間，6米高，200多米長的的隧道全部被砂石灌滿，而這只是家常便飯。最困難的時候，工程隊26個月，只向前推進了156米。

2013年，隧道內發生涌水，一個小時涌水超過1500立方米，一天超過6萬立方，9年中，累計涌水達到1.4億立方米。這個數字相當於10個西湖。

2015年，隧道施工到高溫地段，溫度達到近40度。工人們可以說每天都在「蒸桑拿」的環境中施工。無奈之下，在隧道內放置了大量的冰塊降溫。

如今9年過去了，大柱山隧道掘進已經掘進了11公里，還剩下最後的3.5公里。9年中，可以說中國的建設者們是用牙一口一口的啃下來11公里，其中打穿了10個地質斷層。攻克幾十項隧道施工的世界性難題。而且沒有發生一起的傷亡事故。創造了世界奇迹。讓「基建狂魔」這個稱號再次刷新世界的認識。曾經被所有國家斷言不可能的項目。即將在中國人手中完成。還有3.5公里，到2021年，大瑞鐵路將全線通車，各位看官，讓我們給中國基建加油，給中國加油。期盼這條鐵路早日通車。讓全世界看到中國人的力量。讓他們知道，沒有什麼是中國幹不了的。