中國高鐵能達350公里？做完這個實驗讓外國人直呼：這根本不可能

生活不止眼前的苟且，還有中國的高鐵帶你去遠方，李白的《早發白帝城》有一句古詩叫千里江陵一日還，而中國高鐵將這句話變成了現實，人們可以在西安早上吃完羊肉泡中午就到洛陽賞牡丹。中國高鐵一次次地刷新著世界紀錄，也刷新著外國人對中國高鐵的三觀。

十年前的中國火車速度是每小時一百四十公里，從北京到上海要十多個小時，2011年從京滬高鐵通車后，1318公里的路程只需要四個小時就可以到達.這也是世界上等級最高的高鐵，每年的客流量就過億，高鐵將無數的大中小城市都串聯起來，使得人錢物在城市和地區間的交流更加便捷和高效。

隨後便一發不可收拾。截止到2017年末，中國的高鐵運營里程已達2.5萬公里，在世界排名第一，當京滬高鐵的實際運營速度爆出時，有一些外國人直呼不可能，他們不相信中國的高鐵可以在短短的十年內就能達到運行時速350公里，而測試速度更是可以達到805公里每小時。

要知道高鐵從230公里每小時，提速到350公里每小時用了49年的時間才做到，德國也用了30年才完成了這個速度，日本新幹線的測試速度為每小時605公里，而法國的TGV測試速度才只有574公里每小時，中國僅用十年時間確實會讓外國人感到吃驚，但事實是350公里每小時只是中國高鐵的保守運行速度。

2010年12月3日京滬高速在棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中CRH380AL和諧號高速動車組，最高運行速度達到了486.1公里每小時，這個速度打破了日本新幹線的世界紀錄，成為世界上時速最高的高速鐵路。2017年6月26日復興號標準動車組在北京南站首發，標誌著我國在高速鐵路上又邁出了一大步。

很多人都對和諧號耳熟能詳，而此次命名為復興號的動車組並不是簡單的名字的改變，它是由中國鐵路總公司牽頭研製，具有完全自主知識產權並達到世界先進水平的動車組。代表著中國高鐵將告別跟跑者的歷史，開始領跑世界的新征程。

當外國媒體們坐上首發的復興號親自感受了中國高鐵的平穩和快速后紛紛讚不絕口，復興號的發出也意外著我國的四縱四橫規劃完成。擁有了世界上最大的鐵路網路，高鐵規劃開始向八縱八橫進發，世界八大高鐵系統中中國的里程最長，造價最低。

在世界高鐵中具有很強的競爭力，日本和法國的高鐵由於運營速度不具備優勢，造價偏高，且法國高鐵還時不時的拋錨，讓原本在世界上佔有很大高鐵建造份額的他們，逐漸在中國高鐵崛起后失去了競爭主動權。優良的性能和偏低的成本造價備受多國家青睞，土耳其、秦國、伊斯坦布爾等國家就與中國簽訂了高鐵建設項目。

中國不僅用高鐵改變了自己，也開始改變著世界格局，中國製造為世界人民的出行帶來了便利。高鐵的快速提升再一次向世界證明了中國力量。這個擁有五千年華夏文明的古國正在一步一步地用自己的科技實力征服世界，書寫歷史的新篇章。