時速600公里，傳說中的磁懸浮高鐵真的要來了，對此你怎麼看？

1月25日，時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審，標誌著國家重點研發專項「高速磁浮交通系統關鍵技術」取得重要成果。

按計劃，2018年將研製一節樣機，2020年研製出時速600公里高速磁浮樣車，並完成5公里試驗線驗證。

這意味著磁懸浮列車主要的技術障礙已經被攻克了。磁懸浮列車這次是真的要來了！

其實磁懸浮列車在國際上並非什麼新鮮事物。日本和德國一直走在前面，不過它們的技術方案不太一樣。表面上看，日本人的技術厲害一點，他們的超導磁浮技術曾經實現過603km/h的試驗速度。而德國人的最高試驗速度只有505km/h。

我們在上海建成並運營的那條磁浮線就是和德國人合作建的，運行時速一直保持在430公里。目前看來，示範效果還是很好的。

高速磁浮列車為什麼這麼難？主要因為它是一個巨大的複雜的系統工程。整個系統由磁浮車輛、地面牽引控制、運行控制、線路軌道系統等構成，涉及學科、專業眾多，是一項技術難度極高的系統工程。

而這個成果的取得，意味著我們自己填補了600時速公里高速磁浮系統及工程化應用的技術空白。

目前高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經濟速度為800~1000公里/小時，時速600公里高速磁浮交通系統可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白，商業化運營前景巨大。

日本JR東海磁浮列車館曾展出的列車

目前正在運營中的上海磁懸浮列車