日本取消汽車後視鏡！中國也會這樣幹？
自汽車後視鏡發明以來，不知避免了多少交通事故，挽救了多少人的生命。因此，很多國家規定，汽車後視鏡是必不可少的安全配置，無後視鏡不得上路。
後視鏡雖然是一個小東西，但不失為一個重要的發明，自從後視鏡應用后，幫助了汽車更好的服務於我們的生活。所以在很多國家，沒有後視鏡的汽車是不允許上路的，後視鏡可謂是汽車必備的安全裝置。
世界總是不缺乏奇迹的，例如開掛的民族印度，司機可以自己選擇，可以裝後視鏡，也可以不裝後視鏡，這是一個神奇的民族。在神奇的印度，汽車後視鏡卻是選裝配置，很多車都只裝駕駛員一側的後視鏡，更多印度人直接不裝後視鏡就上路，開掛民族就是厲害。
其實還有一個國家也開始逐步取消後視鏡，那就是日本。
日本於2016年6月通過了一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。不過日本的做法卻有著強大的科學根據，運用車尾攝像頭或360度全景影像等新技術可以更后的觀察汽車周邊情況。
日本已經出新規允許無後視鏡的車子上路，除了印度這個開掛的國家，你還見過路上開著無後視鏡的汽車嗎？並沒有。在印度，汽車是沒有後視鏡的，目前這情況是準備向日本看齊嗎？
然而在日本，政府已經公布取消後視鏡，並且目前已經允許無後視鏡的汽車上路，撤銷了傳統後視鏡而運用攝像頭來替代，其實在今年6月份的時候，日本便已經出現（無後視鏡）車款上路的有關立法草案，但關於傳統後視鏡與拍照鏡頭的安全性畢竟孰優孰劣？
基本每個人都知道，後視鏡一直是汽車的硬性條件，也是汽車的標配，但在行駛過程中，後視鏡確實也會帶來一些不便，比如車輛行駛在狹窄通道時，外後視鏡往往容易被蹭到，而用攝像頭代替的「後視鏡」體積小，被刮到的幾率也會減小，這也不失為一個好方法。
當然在用攝像頭代替後視鏡的這件事上，也是有一定的弊端，最最明顯的一點不外乎就是成本提高了，在損壞更換上成本要更貴，如果在行駛過程之中，攝像頭出現了泥點或者雨點，那麼也是會嚴重影響視線。
當然這些問題在推出用電子攝像頭代替後視鏡的時候，肯定也是考慮到了，會有相對應的解決辦法，但成本方面肯定是大大提高了，這個沒有什麼意外。
當然，日本取消的是「後視鏡」，所謂的後視鏡是指安裝在車內駕駛台前擋風玻璃上方的正後視鏡，而不是大家說的兩側的側後視鏡。依據國際交通工具安全標準體系規定，兩側的側後視鏡是駕駛安全的必備配件。
對於日本這樣的新法規，美國很可能在2018年通過類似法規，隨後中國也將推廣。市光預計到2023年前，日本29%的汽車將使用攝像頭代替後視鏡，且12%的汽車將不再有側鏡。
你覺得取消後視鏡和側鏡到底是不是一件好事呢？
印度汽車後視鏡確實是選配件，過去的同事從印度出差回來，講述這樣的現象，讓人非夷所思，印度道路上人多車多，人牲並存，為了在狹小的空間儘快通行，不要後視鏡也罷！
世界上有一些國家正在一點點的取消後視鏡。前年日本通過了·一條新的法規，無後視鏡的汽車可以上路。人家允許無後視鏡的汽車上路是有它的原因的，他們的汽車現在採用了360度全影技術和車尾攝像頭技術，這樣可以做到更好的觀察車的四周的情況。
現行後視鏡的缺點：一個是風阻，產生噪音，同時風阻又帶來了油耗的上升，這個很容易理解，在高速行駛中，兩邊後視鏡產生的風喋聲音還是很大的，可以試著按一下收起兩個倒後鏡的兩個按鈕，車外的噪音會發生很大的變化；另外一個原因現行的後視鏡都是有一定盲區的，尤其大型SUV，旁邊有個小車過去的話你有時看不到，會驚嚇到你！
對於傳統車外後視鏡，主要有兩大缺陷。
一是存在盲區，視野不夠大，尤其是對大貨車或底盤較高的越野車、SUV，總是看不到旁邊經過的小轎車，導致發生意外；二是風阻大，且有噪音，對於汽車外形可以設為流線型降低風阻，可後視鏡卻總在增加風阻，風阻大油耗就高，還會產生較大雜訊。
而通過高清攝像頭與視頻相結合，駕駛員能在車內獲得比傳統車外後視鏡更全面的視野，而且車主也不需要調節角度或擔心堵車時後視鏡被剮蹭掉，再與車載系統聯網，感知到危險情況就可以警告駕駛員，甚至主動干預。
尤其到了晚上，看車內高清影像總要比看後視鏡清晰。
其實中國賈躍亭造的FF91就已經用攝像頭代替了後視鏡，而美國和德國推出的概念車中，也取消後視鏡用攝像頭代替，像寶馬、特斯拉等公司都在美國申請過，允許用攝像頭代替後視鏡的汽車上路，無奈被美國駁回，只因美國規定，上路汽車必須配備後視鏡。
電子科技發達的日本為鼓勵汽車產業發展，取消了無後視鏡車輛上路的法律限制，而美國也在醞釀類似法案，一向提倡「與時俱進」的中國怎能落後？
通過這種技術獲得的畫面將會比車內和車外後視鏡看到的更清楚，車主也不再需要調節後視鏡，如果感知到危險的障礙物，那麼車載軟體系統也將在屏幕上發送警告信號，帶來更好的安全性！而且該技術在夜晚的時候，會看得更清晰！
在很多國家的法規里，汽車後視鏡是屬於安全標配，不能隨意取消，隨著技術的進步尤其流媒體的出現，在車的四周通過安裝高清攝像頭，可以通過車內鏡面無死角的觀察到車周圍的情況！這個不是什麼新技術，360全景影像早就出現了，取消後視鏡只是法規的問題！
實際上各國的概念車，相繼推出了無後視鏡汽車，比如德國和美國，美國預計在2018年也將通過取消後視鏡的法規，日本搶先公布為了獲得先發優勢吧，留給消費者的就是要不斷的去適應！改變一個人的習慣20天足夠了！
毋庸置疑，汽車後視鏡在高速行駛時風阻很大，有人做過測算，現代汽車的風阻係數一般可以達到0.23-0.5，而後視鏡約佔0.01-0.03左右，實際對油耗還是有影響的！
目前新式後視鏡設計大多採用梭型的前表面和盡量小的鏡面，減少風阻。
未來後視鏡設計採用更小的鏡體，並在鏡體上安裝后視攝像頭，通過攝像頭拍攝的畫面，然後在車內通過顯示器成像。
目前還有更大膽的設計，直接將後視鏡整體取消，在車身上直接安裝攝像頭，然後在車內成像，雖然這種設計達到了空氣動力學性能的最優化，但是卻增加了駕駛的風險，並且很多國家的法規不允許這樣的設計。
後視鏡能不能取消？可以預見的是，隨著科技進步，後視鏡一定會取消但目前技術還不成熟
取消後視鏡最簡單的辦法就是用攝像頭代替並在駕駛室內提供成像，但是由於現在的攝像頭感光設備的局限，容差度還非常低在複雜光環境下，比如強逆光、霧霾、雨霧天氣時圖像成像效果很差！所以目前還不能完全取代後視鏡！
只是，沒有後視鏡的汽車，中國老司機們能受得了嗎？
