中國規劃這兩條鐵路在成都對接，將四大中心城市變成戰略後方！

國家規劃這兩條鐵路在成都連接，從而將中國最具經濟活力的三大經濟圈、四大中心城市變成了戰略後方，這兩條鐵路，一條是滬漢蓉沿江高鐵，一條是川藏鐵路。

川藏鐵路，起於成都，經雅安、瀘定、康定、雅江、理塘縣、白玉縣、江達縣、昌都市、邦達鎮、八宿、波密、林芝市、米林縣、朗縣、山南市、貢嘎，抵達西藏首府拉薩，全長1629千米，建成后從成都、重慶開行至拉薩的動車組列車僅需13個小時。

川藏鐵路是「天路」即「進藏路線」里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），列入國家規劃，該鐵路設計時速大多是160公里，為低速鐵路。

川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。2014年底成康段和拉林段兩頭開工，其中成雅鐵路預計2018年建成，拉林鐵路桑珠嶺隧道於2018年1月17日正式貫通，里程最長（約1320公里）、施工難度最大的路段康林鐵路計劃2018年底動工，工期7年。川藏鐵路整體計劃2026年全線通車。

拉林鐵路，國家計劃於2020年，比原計劃提前1年建成通車，最近處離麥線僅20公里，建成后將成為川藏鐵路重要的一段，除了拉動地區經濟發展，加快民族融合，促進貧困地區開發，也是是極為重要的國防路。

滬漢蓉沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江經濟帶的五個重要城市，全程採用時速350公里的標準修建，計劃2018年開工建設，預計2023年通車使用。

未來上海到成都7個小時，南京到成都6小時10分鐘，合肥到成都5個半小時，武漢到成都4個小時，宜昌到成都3個小時，重慶到成都1個小時便可到達。

而與滬漢蓉沿江高鐵，通過成都與川藏鐵路在成都交匯，從而將以上海、武漢、重慶、成都四大中心城市，變成了川藏鐵路的戰略大後方，從而迅速、不斷的提供強有力的戰略補給。