為什麼不多造幾架空警2000?

之所以空警-2000數量比較稀少,主要是因為受制於機體平台的限制。空警-2000採用的是俄羅斯伊爾-76為載機的平台,而伊爾-76的數量有限,因此中國無法製造更多的空警-2000預警機。隨著未來運-20運輸機批產,中國在其機體上進行改裝成為一款新的預警機,將有效緩解中國大型預警機數量不足的問題。

網友製作的以運-20為載機平台改裝的空警-3000預警機想象圖

空警-2000使用的雷達與「費爾康」一樣是相控陣雷達,因此不必像俄羅斯的A-50和美國的E-3那樣需要進行旋轉,從而獲得全方位的覆蓋能力。只要將其固定在支架上,憑藉相控陣雷達電掃描優勢和T/R模塊獨特的三角布置方式,空警-2000可以輕易地進行覆蓋360°的全方位掃描。如果L波段T/R模塊陣列設計的性能合適及結構合理的話,完全可以在A-50或是小點的運-8平台上使用,系統中的硬體和軟體都可以實現通用。

在研製空警-2000預警機的同時,為了彌補預警機不足的問題,中國還發了展另外兩款小型預警機,它們分別被稱作空警-200(網友稱其為「平衡木」)和空警-500預警機。

空警-200預警機

空警-200預警機作為在運-8系列運輸機平台上開發特種支援作戰飛機中的一款,它也被稱作「高新」5號。它以運-8中較新的改進型號運-8F-600為機體,後者使用的是加拿大普·惠公司的PW150B渦槳發動機和霍尼韋爾公司的航電系統。

空警-500預警機

空警-500預警機是中國中航工業陝西飛機工業集團公司和中國電子科學研究院等單位聯合研製的新型預警機。空警-500作為我國新一代預警機,採用了數字陣列雷達等新技術,提高了對隱身目標探測能力,它的研製成功,對於我國預警機乃至雷達工業的發展具有重要意義。空警-500預警機以運-9運輸機作為載機平台,外形與中國出售給巴基斯坦的ZDK-03型預警機相似,但機載雷達採用新型相控陣雷達。最大起飛重量可達77噸,採用4台渦輪螺旋槳發動機,巡航速度約每小時550公里,航程約5700公里。