中國史上最難工程,10萬人參與,每天挖半米,德專家來了束手無策

眾所周知中國在世界上有一個響噹噹的稱謂「基建狂魔」,今天要提到的這項中國工程就是蘭渝鐵路,被稱世界級難題,西方國家都認為不現實,但是中國又再次讓很多國家為之佩服。為什麼說這是世界級難題,下面舉個栗子。

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早在一百年前,孫中山先生的《建國方略》中就提到了蘭渝鐵路的建設構想。

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從蘭州到重慶全程850公里,不單要翻越海拔3000米的秦嶺,而且沿途地質狀況極其複雜,堪稱中國鐵路建設史上之最。沒有絕對的技術實力,這條鐵路就只是想想。

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中國工程師們想到一個十分大膽的解決方案。要用226座隧道、396座橋樑來實現穿越。花費9年,在10萬名建設大軍共同奮鬥下,攻克了一系列的世界級難題,還取得一大批科技創新成果。

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蘭渝鐵路中最讓工程師們頭疼的工程——胡麻嶺隧道。胡麻嶺隧道二號洞,被視作「鬼門關」。在打這條隧道時遇到了「第三系富水粉細砂岩」這一罕見的世界難題,不到14公里的隧道竟挖了8年,在最艱難的時期,每天只能掘進半米。

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在泥湯里挖隧道固定隧道泥沙,是極為困難的,就是帶著頂級設備和施工團隊來到這裡的德國隧道專家,也對此束手無策。他們撤離時稱「不可能在這種地層中打隧道」,而中國鐵路建設者在艱苦努力下愣是啃下了這塊「硬骨頭」。

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今年春運是蘭渝鐵路開通運營后的首個春運。去年9月底,歷經9年艱苦建設的蘭渝鐵路全線開通,終結了西北到西南火車繞行的歷史,成千上萬旅客回家的腳步更快、更輕鬆。

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