成交價竟超300萬!這十款摩托老炮兒都是稀世珍寶

近日,美國拉斯維加斯拍賣了一批可能比咱爺爺還要老的摩托老炮兒。但你可千萬別小瞧這些老炮兒。它們當中最貴那一輛,剛剛以49萬美元(將近340萬人民幣)的價格賣出。

廢話少說,小編就帶各位去拉斯維加斯的拍賣會,圍觀下這些摩托老炮兒。

1912 Henderson F

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這部1912年產的HendersonF型摩托,或許是唯一一款至今沒有修理過的四缸摩托車。該車很好地保留了當時的油漆和輪胎,車搭載了一台四缸發動機,排氣量達到934cc,採用單速離合器和鏈條驅動。非常長的底盤設計用於提高穩定性和攜帶乘客。前叉有一個短的前導懸掛,長圓柱的油箱就像魚雷的樣子。

據介紹,Henderson F 四缸摩托車只有量產了第一代車型,而這輛105歲年齡的「處女」HendersonF更是舉世無雙。在本次拍賣中,這台車被拍出了49萬美元的高價。小編算了下,這個價格大概可以買10台杜卡迪的Panigale了。

值得注意的是,摩托品牌Henderson是由1883年出生的威廉·亨德森(WilliamHenderson)創立,威廉·亨德森來頭相當大,建造了「摩托車界的迪森貝格」,迪森貝格在汽車收藏界享負盛名。

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威廉·亨德森的父親是世界上最古老的汽車製造商之一,溫頓汽車公司副總裁,而溫頓汽車創始人亞歷山大·溫頓(WilliamWinton)是威廉·亨德森的祖父。

為什麼小編要著重介紹(William Henderson)威廉·亨德森這位著名的摩托車生產商,你繼續看下去就知道為什麼。

1913 Henderson F

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這部1913年產Henderson F型四缸摩托車以15萬美金排在第2,該車整體上基本還原了1912年產的HendersonF,與老款相比,1913年產Henderson F主要改動在制動器以及座椅方面,還有將那個魚雷油箱改為方形油箱。

不僅如此,1913年產HendersonF型四缸摩托車最讓人滿意的是內置了非常長的乘客座椅,收藏家冥想載上騎著自己心愛的妻子,浪漫地穿越到1913年。

1913 Henderson F 

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這輛1913年產的Henderson F4缸豪華版以12.75萬美元的價格排在第3位。這款是威廉·亨德森量產的第一款直列四缸車型。它採用了最原始的鈑金技術,改進了化油器和氣門,使其成為當時有記錄以來最快的摩托車。

此外,卡德·斯蒂恩斯·克蘭西(Carl StearnsClancy)騎著這款Henderson直列4缸豪華版,成為第一個環球騎行的人。

1928 EXCELSIOR BIG BERTHA HILLCLIMBER

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伴隨著現代體育運動的流行,EXCELSIOR BIG BERTHAHILLCLIMBER也順應而生。這款1928年的EXCELSIOR BIG BERTHAHILLCLIMBER,算是越野摩托車的鼻祖。該車以11.75萬美元排名第4。

EXCELSIOR BIG BERTHAHILLCLIMBER搭載一個V型氣缸,擁有大功率的發動機,這部機器在1928—1929年的美國國家山坡錦標賽中連續贏得了31場比賽。

這部昵稱為「大貝爾塔」的Hillclimbers目前估計僅剩四輛。而這部EXCELSIOR BIGBERTHAHILLCLIMBER之所有少之又少,是因為「BigBertha」系列號為SS104,這個號碼是當時一個獨特、傳奇的賽車手號碼。

至於是哪個,抱歉小編也不知道。

1949 Vincent Black Shadow

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1949 年的Vincent BlackShadow(文森特黑影)以11萬美金排在第5位。這個英國的古老摩托車製造商早在第二次世界大戰之前就生產摩托車。

後來因為戰爭,它們將重心轉移到戰地摩托。隨著和平的到來,他們籌備已久的V型雙缸發動機終於實現。1948年,他們推出了第一款運動摩托車「黑影」。

「黑影」之所以叫「黑影」,是因為該車被黑色油漆所包圍。該車登陸市場之後,更是打破了由哈雷戴維森所保持的最快速度,以每小時240公里的時速創下當時最快的運動車記錄。

該車之所以那麼貴,就是因為其配有C型「黑影」的真品證書,而C型「黑影」是該系列車型當中最受歡迎的,在一些硬體上甚至用上了硬鉻,來彰顯該車的優雅尊貴。

1923 Indian Chief With Princess Side Car Ex-Steve

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McQueen

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這款1923年產的Indian Chief With Princess Side Car Ex-Steve McQueen以10萬美金排名第六。該車搭載1200CC排量的V型雙缸發動機,配備了一個公主式的側箱。該車之所以貴,是因為被著名的藝術家肯尼·霍華德(KennyHoward)塗裝。

1914 Flanders Model D Twin

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這款1914年的Flanders Model DTwin(佛蘭德斯D雙缸)以9.5萬美元排名第7。佛蘭德斯摩托車的公司以創始人瓦爾特·弗蘭德斯(WalterFlanders)的名字命名。該摩托車製造商最先在密西根的龐蒂亞克生產摩托車。

在生產了一系列單缸佛蘭德斯摩托車后,法蘭德斯將公司搬到工業城市底特律,並在佛蘭德斯摩托車停產之前,於1914年製造了一台V型雙向摩托車。

這輛1914年的佛蘭德斯D雙缸是已知佛蘭德斯V型車的唯一款式。在印第安和哈雷尚未誕生V-twin引擎之前,這款FlandersModel D Twin代表著美式摩托車獨特文化。

該車V型雙缸中間夾著Schebler的化油器以及Splitdorf的電機,輸出功率為7-9馬力。採用封閉式氣門彈簧和頂桿,單凸輪軸控制進氣和排氣門。變速器為一個單速鏈,直接由曲軸驅動。佛蘭德斯能夠達到每小時120公里的速度。

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1931 Henderson Four

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這款1931年產的Henderson Four(亨德森四)以9.5萬美金並列第7。

顯然,這款亨德森比前輩們更加「先進和時尚」。該車由Excelsior和Henderson兩家摩托車製造商聯合生產,是一款吸收了芝加哥強大的施溫工廠后製造而成的優秀車型。Excelsior是一家被IgnazSchwinn在1911年收購的美國第二大摩托車製造商。

該車搭載全新的1300CC排量的側邊引擎,以及堅固的底盤,最高速度可以達到每小時160公里,推出后受到美國市場的熱捧。

這個速度甚至當時最昂貴的汽車都要快得多,而這款車也很自然地受到美國警察們的喜歡。

1931年產的Henderson Four(亨德森四)是該系列車型的最後一批車,在美國獲得了相當多的獎項。

1929 Cleveland Tornado

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這款1929年生產的ClevelandTornado(克利夫蘭龍捲風)以9.1萬美元排名第9。該車在克利夫蘭生產,並在當地的一些摩托車專家的幫助下做了很好的還原。

該車的螺母和螺栓用磷酸鹽處理后鍍鎳,寬大的純皮坐墊,搭載直列四缸發動機和DLX54化油器。直至到現在,車況還是相當優良,該車之前由戴維斯古董摩托保存。

1941 Indian Four

 

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這款1941年產的Indian Four(印第安四)以9萬美元排名第10。

在20世界初期,美國有多家四缸摩托車生產商,如皮爾斯,FN,Ace,亨德森和克利夫蘭等。由於4缸的聲音和震動都比較少,受到當地的普遍歡迎。

1928年,印第安收購了ACE的資產,隨後開始打造屬於自己的車型。隨著美國進入經濟大蕭條,印第安成為當地為數不多的四缸摩托車生產商。

1936年生產的四缸發動機由於使用鑄鐵,散熱效果比較差,後期印第安不斷改進發動機,將鑄鐵缸頭改為鋁合金,曲軸也進行了升級,冷卻效果得到大大的提升。以至於後期生產的四缸發動機被認為是當時最好的引擎。

這輛價值9萬美金的IndianFour(印第安四)就是後期生產的車型,而由於1942年,美國進入第二次世界大戰,這批IndianFour(印第安四)成為了印第安最後一批四缸車型。據說,當時只量產了大約140輛Indian Four(印第安四)。

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