R6，這19年來瘋狂的超級時代

自1998年推出以來，雅馬哈R6已經數次重新定義了超級跑車的概念，一直保持著四缸超高轉聲浪與驚人動力及超靈活特性，從去年9月在的幾次重要車展上亮相，立刻引發關注到如今上市。在沉寂了多年之後，這種傳統在2017年繼續被傳承。

讓我們跟隨時間的腳步

去見證R6這瘋狂的19年

以下是迄今為止的19年期間的雅馬哈R6的六個主要改款，伴隨著R6這19年瘋狂的超級時代。

1998年

R6的誕生。它在1998和99年間分化了摩托市場，為超級跑車類帶來了新氣象。 120bhp，重量：169kg。

2005年

作為雅馬哈倒叉樣式被淘汰前的最後一代車型，發動機邁向新高度。

2006年

R6的最徹底一次改款，它更加註重賽道。這是一台全新的機器，它也為YC-T（雅馬哈晶元控制油門）帶來了新技術的支持。該發動機發明了127bhp的聲音，而雅馬哈表示將其轉速達到16,500rpm（這並不是在動力傳輸上），伴隨著高歌猛進的咆哮聲！

2008年

微妙的MODS解決剛性問題。 YCC-I（雅馬哈晶元控制攝像機）加入YCC-T，壓縮比（13：1）上升至129bhp。

2010年

這款車被看作是雅馬哈在中檔車和頂級車之間搖移不定的設計：

2017 年

2017年最明顯的變化是造型和車身，搭配新的 R系列外觀設計，雙 LED 大燈與新的空氣動力造型，還有六段可調的 TCS 循跡系統，同時還有 YCC-T、YCC-I 與 ABS 防鎖死煞車系統，D-Mode 動力可調也首次下放於 YZF-R6，前叉大幅度升級 43mm 全可調倒叉。。。。

新一代的R6 在外型明顯與R1 相同，向YZR-M1 看齊，以新款R DNA 造型登場。本來的中央Ram-Air 修改成與M1 類似的外型，與R1 同樣的全面燈具LED 化，前方燈也整合在照後鏡上，減少以往方向燈產生的渦流，正面看過去，最大的差異就是LED 燈眉的不同，以及比例上更寬一點的車頭。

搭載超高轉引擎

官方資料表示，這是最具空氣力學效率的外型設計，比起前代有8% 的提升。新的鋁合金油箱，也明顯來自老大哥R1，通過雅馬哈利用冷金屬轉移（CMT）焊接技術，讓鋁合金油箱的量產得以達成，加上車尾的設計，處處可見R1 的影子，其實正是代表新R6 也獲得由R1 下放的技術配備。