跑山攻略- 最佳彎道路線

想約幾個機友一起跑跑山是摩托車愛好者最棒的周末！山路伴隨著安全性的問題了，正如頭文字D里所說的一樣，在山道上絕對沒有誰才是最快的理論，只有誰才是最不要命的那個。很多人會有 "騎的順等於騎的快，或騎的安全就是慢慢騎" 等錯誤觀念。如何安全又順暢的完成一次又一次的過彎也是每個騎士該懂的課題。春暖花開，邦小白為大家帶來《跑山攻略》系列！

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《跑山攻略》- 最佳彎道走線

彎道走線是騎士們騎行過彎的路徑，摩托車相比汽車體積小不少，意味著我們能夠選擇車道內的左側，中間或右側位置。不同的彎道可能需要不同的技術。安全快速過彎的關鍵是路線，傳統的車手習慣使用順暢的"外-內-外"路線，現在主張晚一點入彎，把彎中點APEX也深入彎一些。今天和邦小白來一起看看不同彎道的特點及路線吧！

 詞 匯 解 釋 

A P E X 點 

APEX點是過彎線路中最接近彎心的那一點，要想像快速安全地過彎，必須準確掌握彎道的APEX。一般情況下，在APEX點之前是一個減速的過程，而在APEX點后則開始加速，但規則只作參考，尤其對於不規則的彎角而言。

 詞 匯 解 釋 

彎 道 曲 率

曲率就是彎曲的程度，曲率愈大愈是彎曲。而彎道曲率愈大，車可以過彎的速度愈慢。

晚一點入彎的好處是，車子需要倒下去的時間和最大傾角時間比較短，你就有更多可以有效判斷彎道的時間。深入彎再轉下去，能提高視野，先看多一點再轉出去。可是突然的彎下去，讓人有一點怕怕！好消息是，現在的輪胎抓地力很強，你要對它有信心。

 

 鈍角彎道 | Obtuse Corner  

 

曲率小，彎道夾角成鈍角，過完速度較快。

簡易攻略：易。

危險注意：因為轉彎角度不大，所以通過速度可以較快。如要減速，在進彎前輕鬆油門，看好彎道角度、抓准進彎點，漂亮高速壓車通過。困難度不大，要注意的是車轉彎的角度要小心控制，因為過彎的速度高，在判斷彎道角度或進彎點如稍有偏差就慘了。

 

 直角彎道 | Square Corner 

 

彎道角度大約呈90度，夾角為直角。

簡易攻略：中。

危險注意：在這種彎道的不二法則，就是慢入快出！入彎前的減速動作要確實做到，而大馬力的車在出彎時油門要小心控制，建議由小至大柔順加油。

 

 複合彎道 | Double Apex 

 

有些彎道相距很進會出現第一個彎道所走路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，形成一條過彎路線卻通過兩個彎道的情況，這種情況下可將這兩個彎道視為一個複合彎道。

簡易攻略：中。

危險注意：因為要一口氣過兩個彎，所以要對兩個彎道做全面的考慮與計算，重點就是要找出一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。"顧前不顧後"是容易犯的錯誤，常發生的狀況就是玩家騎士以 "先過第一個彎道再考慮第二個彎道" 的邏輯思考。若是明白這兩個彎道的連續性進行操控的調整，多試幾次將會完成漂亮的過彎！

 

 銳角彎道 | Sharp Corners 

 

曲率大，彎道夾角為一個銳角，又稱V型彎道，過彎速度慢。

簡易攻略：難。

危險注意：入彎點的過早使得剎車時機更難抓准。過彎路線必須精準，速度寧慢勿快，否則就會衝出彎道。

 

 髮夾彎道 | Hairpin Corner 

 

彎道的造型就如同髮夾，又稱U型彎。轉彎角度足足達到180度，等於是迴轉。這是所有彎道中過彎速度最慢的了，即使是賽場上的彎道王者也被逼迫的只能用時速50~60公里過彎。

簡易攻略：難。

危險注意：過彎速度慢且難度高，練習這種彎道最好多測試不同的剎車點和過彎速度，以達到最順利、最短的過彎時間。過了彎道峰頂后的加速動作需謹慎，最常發生的狀況就是進彎時因為錯過剎車點而無法順利進彎。

除了合理規劃過彎走線，我們還有幾件事要注意：延遲入彎點、快速傾倒車身、提早在彎中打開油門。還有一個重要的跑山原則：不熟悉的彎道絕不自以為是的壓彎。