關於磨包貼地過彎，車手不想你知道的秘密

關於過彎磨膝，我們在熒幕上已經司空見慣，生活中不少邦客也開始嘗試賽道，體會到了磨包（滑行塊）與地面摩擦帶來的刺激。皮衣上的磨包，當然是要讓車手磨的！在入彎時，車快速傾倒，車手可以明確地知道車此時的傾倒角度。大部分的人只知道這是探測傾角用的，但在長彎中，車手也可以透過磨包磨地的感覺來保持傾角的穩定。

很多人將「磨到磨包」視為騎乘技術成長的里程碑，對於正常的騎乘姿勢來說，磨包接觸到地面代表了傾角達到一定的深度，要維持穩定的深傾角，動力輸出控制的要求也甚高。很多賽道車手、老手，都可以告訴你該怎麼去做、如何磨到磨包。但他們可能沒有告訴你：這是一條不歸路，磨到了之後，就回不去了！

在賽道上，磨到磨包並不是一個讓車手展現傾角，或讓觀眾知道目前傾角究竟有多深的標誌。在傾倒入彎后，也有不少車手會在彎中把腳向內收起來。這樣就是為何會拍到一些沒磨的照片。 也就是說，當傾角穩定之後把腿向內靠，這樣做首先會減少風阻，速度100KPH以上過彎時，有時風會大到把人跟車吹的晃來晃去。對於有些人來說，一直去磨反而會限制傾角，因此會收腿，讓車輛傾角再增加。

總之，磨包對於車手來說，是一個被強烈依賴的工具。若是將皮衣上的磨包拿掉，好多車手一定無法愉快地完成比賽。

這是今年MotoGP 英國站的照片，當時是雨天，賽車除了換上雨胎、車手穿上超薄透明小雨衣之外，有沒有看到車手的秘密武器呢？就是Dovi 膝蓋上那白色的加厚的磨包！如果你曾經在練習定圓時聽到別人問說：要不要換一厚一點的磨包，你就差不多能磨到啦！再來看這組照片，你可能會驚呼：原來GP車手也這樣干！沒錯，大部分的車手都是這麼做的，因為一旦開始磨之後，想要不磨磨包，真的很難騎。

從這個角度來看，真的很厚一塊啊！