為何摩托碟剎盤上有孔洞，汽車碟剎盤都是光碟沒孔洞？

首先，大家必須了解一些基本的概念

汽車的制動性在設計之初的性能指標有：

制動效能：一般情況下指在鋪裝良好路面上，車輛以規定的初速度制動然後到停車后，所需要的制動距離或者制動時汽車的減速度。這是評價制動性能最基本的指標。

制動效能的恆定性：制動過程實際上是一個由動能通過制動器吸收轉化為熱能的過程，車輛在繁重的工作條件下制動時（例如連續長下坡）或高速制動時，制動器因為頻繁的工作，溫度會持續的劇烈上升，隨之帶來的副作用是剎車盤材料的摩擦力矩將顯著下降，這種現象稱之為制動器的熱衰退效應。

所以，制動器在設計之初就要考慮如何在這樣的情況下盡量減少或推遲熱衰退效應，稱為抗熱衰退性能。這樣的整個過程就是在保持制動效能的恆定發揮。

制動時汽車的方向穩定性：即制動時車輛不發生跑偏、側滑以及失去轉向能力的性能。

了解的這些主要設計指標后，就可以明白摩托車剎車盤為什麼要打孔了：

1. 散熱

2. 減少制動雜訊

3. 減輕質量

但是並不是一味的打孔就越好，打孔太多會影響剎車盤的強度，導致壽命過低，所以凡事都有個度。

最後，關於汽車的剎車盤：

汽車的剎車盤並不是都是光的。剎車盤按結構分有實體剎車盤與通風盤；按材質上的不同分為碳纖維陶瓷剎車盤與金屬剎車盤兩種。

實體剎車盤並無特殊構造，是一款整體的圓盤。

通風盤通常從外表上看它在圓周上有許多通向圓心的洞空，稱為風道，這種風道的通風盤在汽車行使過程中更容易通過風道處使空氣對流，透風性更強更利於剎車盤的散熱。一般通風盤外表面都是沒有打孔的，但是也有打孔的通風盤。

打孔通風盤是在通風盤基礎上對盤面進行打孔，最大程度保證空氣流通，降低熱衰減。打孔通風盤比通風盤要熱衰減性能更好，當然造價也要更貴。