歐系小鋼炮 地表最強小排量街車摩托橫評
歐系小鋼炮 地表最強小排量街車摩托橫評
雖然在這個排量為王的摩托車時代大排輛摩托稱霸摩托界，但可玩性更高的小排量市場並沒有因此被放棄，越來越多的廠家推出小排量摩托車型，這種操控性和可玩性極高的小鋼炮式的摩托車在城市道路中更容易受歡迎。歐系摩托車最具代表性的品牌BMW和越野車世家KTM，它們對小排量摩托車的見解各有千秋，豪華和野性的碰撞會產生怎樣的火花下文見分曉。
寶馬 BMW G310R
品牌介紹：
寶馬是世界著名汽車廠商中少有的兼產摩托車的廠商之一，其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設計師馬克斯·弗里茲就設計了第一款BMW摩托車R32，寶馬摩托從誕生起即成為創新的代名詞。2006年首家BMW摩托車店登陸北京，將世界尖端的德系品質和極致駕駛激情引入中國。
寶馬G310R自曝光初期就在坊間引起熱議，其關注度之高令人咋舌，這款寶馬有史以來最排量最小的摩托讓很多摩友翹首以盼，畢竟進一步拉低的售價會讓很多人圓了自己的藍天白雲夢。這款史上最便宜的BMW摩托是寶馬摩托車全新戰略的第一款車型，以此為平台也泛生出GS310拉力款，這裡就不多做贅述，從各方面來看G310R都展現出寶馬大廠的造車實力，典型的歐式街車范十足。寶馬摩托其品牌的價值遠超車型本身，所以相對較高的售價是其最大的短板。
寶馬G310R採用整車印度進口的形式在國內銷售，所以國外的讓人眼紅的售價也只有看著眼饞而已。G310R採用獨具特色的缸頭反置的設計，進氣在前邊排氣在後邊，並且向後稍稍傾斜。單從外觀上看很難想象這是一款小排量入門車型，它身上有很多來自於寶馬大排街車的特色設計，整體上很靈巧卻並不顯得過於單薄。像高性能閥門齒輪和DLC塗層引擎部件和鎳硅碳缸內壁，都是直接引用於街霸S1000RR的科技。單缸特性讓其擁有超越同級別雙缸的扭力輸出，卻也無可避免帶來了單缸震動大的缺點，超過7000轉之後能感覺到明顯的震動傳遞。當然這款小排量寶馬主打操控和短距離通勤，拉高速確實不是它的強項，靈活的駕馭感受讓駕駛者在擁堵的城市中更能體驗騎行的樂趣。
寶馬G310R是BMW首次嘗試入門車型投入了相當大的精力，肩負著拉高全球寶馬摩托車總體銷量的使命，主打短距離通勤和操控的G310R整車人機工程學設計非常到位，僅有785mm的座高在城市道路中駕乘更加輕鬆。雖然是款小排量入門車型，但是有著藍天白雲標的加持瞬間提升檔次感，加上德系血統和寶馬的各種高科技裹身，將近5萬的售價你會買單嗎？
寶馬 BMW G310R 參數：
實際排量： 313ml
缸數： 單缸
衝程 ：四衝程
每缸氣門： 4
配氣結構： DOHC
壓縮比： 10.6:1
缸徑×行程：80×62mm
最大功率：25kw/9500rpm
最大扭矩：21N·m/7500rpm
冷卻方式： 水冷
供油方式： 電噴
啟動方式 ：電啟動
變速檔位 ：有級變速
變速型式： 6擋 / 國際檔
傳動方式： 鏈傳動
長×寬×高： 1988×896×1227mm
座高： 785mm
軸距 ：1374mm
整備質量： 158kg
油箱容積 ：11L
車架形式 ：鋼管編織式
輪數 ：2
車輪： 鑄鋁車輪
輪胎形式： 真空胎
輪胎規格（前）： 110/70 R17
輪胎規格（后）： 150/60 R17
制動系統 ：前300mm 單碟放射式4活塞卡鉗 后240mm 單碟2活塞卡鉗
制動科技： ABS
避震系統 ：41mm前倒置減震 后中央減震
行程特性 ：前可調14cm 后可調13.2cm
儀錶型式：液晶
行車燈具：鹵素+LED
售價：48900元起
KTM 390DUKE
品牌介紹：
KTM
是奧地利的一家生產摩托的廠商，1934年KTM
誕生在奧地利的Mattighofen，是一家以越野摩托著稱的廠家，KTM車隊自1953年創立以來，63年曆程中，總共獲得了229個越野賽事的世界冠軍，和達喀爾拉力賽上14次總冠軍。KTM一直是純粹、冒險、性能、極限的代名詞。目前KTM已經成為歐洲最大的摩托車製造商之一。
KTM390
DUKE是「公爵」家族的中小排量入門級，它的加入使「公爵」覆蓋了幾乎所有排量級。自18款390DUKE曝光以來關注度以爆炸式的速度增長，更高的顏值更協調的比列可以說是小排量街車中的「顏獸」，與超級公爵一脈相承的炸裂式前LED等異常耀眼，鋼管編織車架和整車的造型也與大哥相同。以操控性和輕量化著稱的KTM在摩托車性能上向來暴力，單缸發動機剛好又是其強項，所以390DUKE的暴力是毋庸置疑的，可玩性和操控性都是碾壓同級的存在。
2018款的390DUKE並不是由春風CKD生產，而是整車由菲律賓進口的方式在國內銷售，全新的390 DUKE採用了一款5.2寸的，全彩的LED液晶儀錶，顯示信息齊全觀感清晰，可以隨著環境的變化自動改變屏幕的亮度。配備PASC機械式滑動式離合器和電子油門，激烈駕駛時候換擋更加安全迅速。搭配KTM MY RIDE模塊有多重駕駛模式可供選擇，包括可玩性極高的滑胎模式。相比老款剎車碟的尺寸由300mm加大到320mm，后避震由油氣混合型改為內置氣囊，為了進一步提高操控性能軸距也縮減至1357mm。
全新的390DUKE有著極度優秀的操控可玩性極高，外觀前衛科幻顏值爆表，低扭強勁暴力單缸碾壓同級，都說KTM不是為了舒適而存在足以見得其野蠻程度。44匹的馬力加上可單獨關閉後輪的ABS簡直是為了發燒級的操控量身打造。全新的390DUKE無疑是對同級車型最大的威脅，雖然只是小排量的入門車型，卻有著扮豬吃老虎的實力想要越級挑戰並非難事。整車進口的而且提升諸多配置的全新390DUKE僅比老款貴了3000塊，顏值實力卻不止上升一個台階。
KTM 390 DUKE 參數：
實際排量 ：376.4ml
缸數： 單缸
衝程： 四衝程
每缸氣門 ：4
配氣結構： DOHC
壓縮比： 12.6:1
缸徑×行程： 89X60.5mm
最大功率：30kw/8750rpm
最大扭矩：35N·m/7000rpm
冷卻方式： 水冷
供油方式： 電噴
啟動方式： 電啟動
變速擋位： 有級變速
變速型式： 6擋 / 國際檔
傳動方式： 鏈傳動
座高： 800mm
最小離地間隙： 170mm
軸距 ：1367mm
空車質量：139kg
整備質量： 150kg
油箱容積： 11L
車架形式： 鋼管編織式
輪數：2
車輪： 鑄鋁車輪
輪胎形式： 真空胎
輪胎規格（前）: 110/70 ZR 17
輪胎規格（后）: 150/60 ZR 17
制動系統：前單盤, 四活塞卡鉗 后盤式, 單活塞卡鉗
制動科技 ：ABS
避震系統： 前倒置雙減 后中置單減
儀錶型式： 液晶式
行車燈具： LED
手把形式： 一體式
售價：47800元起
這兩款單缸入門級的街車均來自歐洲，同屬歐系的它們卻有著截然不同的設計風格和理念，BMW以豪華舒適著稱而KTM以暴力操控著稱，它們更像是兩個極端的車型。G310R相對來說更加均衡一些品牌溢價能力更高，藍天白雲的標識可能騎出去更能得到優越感，而390DUKE則比較小眾喜歡的人愛不釋手，知名度方面對於普通大眾來說不如藍天白雲，當然內行看門道外行看熱鬧在性能和操控性以及可玩性上，390DUKU佔據了絕對的優勢，同樣是整車進口價格上390DUKE也略勝一籌。如果讓我選擇同樣是單缸同樣的價格我肯定選KTM，畢竟是野蠻暴力扮豬吃老虎的車型而且顏值更高。如果是你你會怎麼選呢？
