馬來西亞370航班找到了嗎？
网友A:
马航M370的新闻虽然已经过去了很长的时间，但是由于社会曝光度高因此受到了许多人的关注，事故初期多国联合行动最后宣告失败，在之后的一段时间媒体的热度也保持了一段时间，但最后慢慢地也就被新的热点给掩盖了，但是隔三差五的爆出某地找到几片残片的新闻仍能掀起一点热议，目前尚未有主机被找到的报到，但是诡异的是许多自媒体人却各种消息满天飞，许多阴谋论创造者也是大肆进行创作宣传。
但是这些言论稍微分析一下就可以发现漏洞百出！
可以这么说现在M370的残骸已经坠毁在茫茫大海的某一个未知的角落，从这些碎片都是零零碎碎地在各地海岸发现基本可以推测，但是主机在哪里还不得而知，找到的也都是漂流在大海上的碎片，但是地球这么大大海那么深要想找到估计很难了！
网友B:
近几年来马航出事的事件的接二连三的发生，这究竟是意外事故还是隐藏着重大的阴谋大家都在猜测中。现在大家最关心的就是马航mh370找到了吗?一起来看看关于马航的相关报道。
马航mh370找到了吗
马航mh370找到了吗? 马航MH370航班黑匣子找到了!?
“无人生还”的宣布是残酷的，并且至今没有足够的事实证据。但是，随着MH370航班失联时间越来越长，人们似乎只能无奈地接受这样的现实。
尽快锁定客机坠毁海域，早日找到客机残骸和黑匣子，尽力还原事件真相，这是所有搜寻工作的当务之急。
毫无疑问，这个过程将是漫长的，充满煎熬和折磨。
3月22日，马来西亚代理交通部部长希沙姆丁证实，中国卫 星在印度洋南部海域发现了新的疑似漂浮物，中方正派船只前 往。这一疑似漂浮物长约22米，宽约13米，被卫星发现时位于 南纬44度57分、东经90度13分的印度洋海面上。来自中国国 防科工局的消息则称，它的位置距之前澳大利亚公布疑似物位置 南偏西120公里左右。
新的指令从中国国家海洋局发出：“雪龙号，你方船舶现在 距离疑似海域最近，请在澳大利亚丰卜给结朿后，出发进行搜寻。”
“收到指令，18时可以离港!”雪龙号船长王建忠迅速作出 回应。
雪龙号是中国第三代极地破冰船和科学考察船，也是中国唯 一能在极地破冰前行的船只，能以1. 5节航速连续冲破1. 2米厚 的冰层。国家海洋局的命令下达时，雪龙号刚刚完成南极科考任 务，停靠在澳大利亚珀斯弗里曼特尔码头进行补给。中国卫星的 最新发现，让雪龙号成为距离疑似海域最近的中国船。
此刻，距离18时的离港时间只有8个小时了，原来的丰卜给方 案全部被打乱了，只够补充280吨水、118吨油和十几吨蔬菜。 要知道，在正常情况下，“雪龙” 一次要补充1000吨油和600吨 淡水。
马航mh370
按照计划，雪龙号应当有28名队员在澳大利亚珀斯回国。 但是，由于补充物资不足，最终另外45人也被要求就地下船。 每一个下船的人都心有不甘，想尽办法想要留下来。毕竟，得知 失踪客机上有100多位同胞，大家心里都很着急，都愿意为接下 来的搜寻尽一份力。
王建忠打开海图，确定疑似海域位置，查询气候、洋流信 息。MH370航班的疑似坠落点恰好在咆哮的西风带里，常年8级 甚至10级以上大风，国内商船很少经过，对航路上的情况并不 熟悉。反倒是常年往返于南极的科考船，每次都要冲过这个危险 地段，积累了不少经验，显示出独一无二的优势。3月8日，雪龙号刚刚用了三天半的时间，经过了一次西风带’这对完成搜寻 任务当然能够起到很大的帮助作用。
离开珀斯前，队员们专门采买了 20个望远镜，还做了 6套带 绳子的钩子，加上一张4米长、2米宽的大网，准备打捞可能发 现的客机残骸。
高速航行过后，雪龙号又一次冲进了西风带。风浪太大了， 科考队员们一边拿着望远镜瞭望著洋面，一边因为剧烈的颠簸呕 吐不止。
茫茫洋面，很难分清远方的白色到底是浪花还是漂浮物。有 一次，科考队员们在洋面上发现一个反光体的漂浮物，赶紧通知 驾驶台开了过去，结果只是一个矿泉水瓶而已。
遗憾的是，雪龙号毕竟不是专业搜救船舶，没有那么尖端的 探测仪器和设备。想到黑匣子会释放出的信号处于独特波段，科 考队员们也尝试着改造收音机搜集信号，依然一无所获。
王建忠心中着急，但又没有什么办法。作为中方搜救力量的 指挥协调船，雪龙号每隔6小时就会收到澳方海上搜救中心发出 的指示，再根据最新的指示给中方搜救人员分派任务。每逢零时 和20时，则分别向中国海上搜救中心和国家海洋局汇报搜救 情况。
由于在疑似海域参与搜寻的船只太多，澳方海上搜救中心不 可能直接对每一艘船进行指挥，就把任务集中分配给各国的指挥 协调船，再由这些指挥协调船具体安排下一步搜救行动。空中搜 寻也主要又各国指挥协调船进行协调 ， 在街道疑似物体搜寻任务时，依据飞行计划安排和飞机具体位置等信息，通知距离目标区 域最近的飞机前往搜寻。
马航mh370找到了吗
连续7天的紧张搜寻，雪龙号相继发现了一些漂浮物，最后 均证实与失联客机无关。
3月30日上午，依照中方搜救行动的统一部署，海巡01轮 船长姜龙与雪龙号船长王建忠进行工作交接，由海巡01轮担任 澳大利亚方面新划定搜寻区域中方现场指挥船。
姜龙刚刚接手现场指挥权，新的搜寻任务便迎上门来。
澳方将一块面积约115万平方公里、最近点距珀斯540海里 的矩形搜寻区，划定为近阶段加强重点搜寻的区域。这个新区域 被划分为6个小区，中方舰船分区集结，一旦空巡机组发现疑似 漂浮物，即刻赶赴现场搜寻、甄别及打捞。
海巡01轮分配到的机动区域为中心点位于南纬28度、东经 98度的地方。快一点儿，再快一点儿!海巡01轮在南印度洋全速驶往疑 似海域，为了心中那个早日找到MH370航班踪迹的不灭希望。
南印度洋似乎从未这般喧闹过。这片水域只是连接着几个无人岛，没有商船过往的航线，如今却因为MH370航班的失联变得 惹人关注。
每天，澳方从新的搜寻区域中，确定公布部分区域作为当日 重点搜寻区，再由多国空中力量进行地毯式空巡搜寻。
马来西亚民航局飞行主管阿赫马德?尼扎尔称，用于搜索 MH370航班的声呐侦测系统已从美国运抵澳大利亚珀斯，接下来将全力搜索飞机黑匣子。
在吉隆坡举行的家属说明会上，马航一位执飞波音777客机 机长表示，除了应答器之外，客机上的卫星电话也能与地面联 系，但它只是马航内部管理的通信系统，用于飞行员与公司联系 飞行计划和机组人员酒店安排等事宜。
这位机长透露，MH370航班失联后，客机ACARS系统被关 闭，马航曾多次试图通过卫星电话联系飞机，但均没联系上。目 前，卫星电话的主叫与被叫记录、呼叫时间和次数已经转交马来 西亚调查部门。
有家属提问，如果想要人为关闭无线电和卫星通信系统，是 否需要驾驶室和机舱内同时进行?马航工程部门人员回答说，飞 行员在驾驶舱内可以完成这些操作，卫星通信系统也可以主动登 出，不需要几个人同时采取行动。
马国到底隐瞒什么实情推断
马国到底隐瞒什么实情推断：
1、飞行员关闭通讯系统后返航，提出降落及政治谈判条件，马方政府拒绝政治谈判请求，并拒绝飞机在马国降落，要求飞行员必须按原航线，在中国其他机场降落后提出主张，这样马国就可以减轻很多巨大压力。
2、飞行员拒绝了马国政府，提出必须在马国降落并谈判。马国起飞战斗机拦截，客机驾驶员采用规避飞行动作躲避战斗机驱赶,所以出现了客机奇诡的飞行。
3、坚持一段时间后，飞行员提出降落并加油请求，马国政府再一次拒绝提供条件，扔坚持要求飞机在新加坡、泰国或印尼降落。
4、愚蠢、自私、残忍的政府最终彻底激怒了飞行员，飞机驶向迷茫南印度洋，最终造成惨剧。
可以说，最终结果出乎了飞行员意料，也出乎马国政府预料。出乎飞行员预料的是马国政府政客不以机上239名人员生命为动，顽固坚持客机必须降落在他国并驱离。出乎马国政府预料的是，万万没有想到飞行员最终采用了自杀行动。
对于大家来说最关心的还是关于马航失事的原因，目前是找到了马航mh370的残骸，但是马航失事的原因还是一直扑朔迷离。相信总有一天会找到失事的真正原因。
网友C:
2014年3月8日，载有239人的马航MH370航班在从马来西亚吉隆坡飞往北京的途中失联。如今，距马航MH370失联事件已过去两年半，但事情的真相一直扑朔迷离。
飞机残骸被确认属于MH370
马来西亚交通部长廖中莱15日说，在非洲坦尚尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是马航MH370客机残骸之一。廖中莱发表声明时指出，经澳大利亚运输安全局专家确认波音飞机777碎片上的信息与之前MH370出厂日期符合，因此，证实是马航MH370客机的残骸。
他说，该部会继续提供相关的最新消息，并感谢坦尚尼亚和澳洲有关当局给予的支持与协助。据澳大利亚某媒体9月17日报道，调查人员透露，针对马航失联航班MH370一块襟翼残骸的最新分析结果显示。

群众悼念MH370遇难者
这架波音777客机坠海前经历了可怕的“死亡之跳”，即以高达20000英尺（约合6096米）每分钟的速度从35000英尺（约合10668米）的高空直坠入海。今年6月在坦尚尼亚海岸发现的飞机残骸是客机的外侧襟翼残片。襟翼特指现代机翼边缘部分的一种翼面可动装置，其基本效用是在飞行中增加升力。
虽然澳大利亚运输安全局坚称有关这块襟翼残骸的检测工作正在进行中，但该局负责人彼得·福利告诉记者称。澳方分析结果显示，在MH370航班失事坠海的瞬间，这块襟翼并未放下而是缩放在机翼里。

海岸发现的飞机残骸确认属于MH370航班
正常情况下，如果飞行员尝试进行软着陆，必须放下襟翼。这表明MH370航班是以高达20000英尺每分钟的速度从35000英尺的高空直坠入海。福利说，卫星数据分析结果显示，MH370航班坠落的速度非常快并在不断增加，“坠落速度再加上襟翼的位置——如果发现襟翼没有放下的话。
将几乎可以确定排除人为控制的紧急迫降或者滑行。而现在事实上确认了，襟翼没有放下。”马来西亚官方首次承认，马来西亚航空公司MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。
参与搜索MH370航班的澳大利亚官员上月披露，从扎哈里的飞行模拟器中恢复的硬碟数据包括这条路线，与客机出事当天可能的路线非常接近。美国媒体说，联邦调查局对被删除数据的分析显示，扎哈里在客机失事前不到一个月时飞过这条路线。
马来西亚交通部长廖中莱4日向本国媒体证实，的确在扎哈里的飞行模拟器中发现了这条路线，但现在就下结论还为时过早。美媒5日援引当天获得的新闻发布会录音报道，廖中莱说，到目前为止，所谓“自杀说”仍在调查中，“没有证据证明扎哈里机长驾驶飞机坠入南印度洋”。

《纽约杂志》报道，尽管扎哈里模拟飞行路线与国际专家认为的坠机路线相似
他提醒大家，模拟器存有“数以千计”飞行路线，通往世界许多地区，而那条疑似“自杀路线”只是其中之一。“我们不能仅凭这一点就确认”坠机是扎哈里干的。廖中莱没有说明扎哈里是在何时模拟飞行了这条路线，同时强调，国际专家和澳大利亚官员都认可，最有可能的情形是MH370航班“不受控制地在水上迫降”。
澳大利亚搜寻MH370航班联合协调中心上月27日说，这条模拟路线不能证明扎哈里故意驾驶客机偏离航线，只能说明“有可能有预谋”。美媒报道，尽管扎哈里模拟飞行路线与国际专家认为的坠机路线相似，但飞行模拟器中的坠落点同MH370航班可能的坠落位置相距约1450公里。

机长曾家中模拟飞行相似路线
迄今尚未发现确切踪迹2014年3月8日，载有239人的 马航MH370航班在从马来西亚 吉隆坡飞往北京的途中失联。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，并推定机上所有人员全部遇难。
2016年7月22日，马来西亚、中国、 澳大利亚三国交通部长召开会议决定，如果在当前划定的12万平方公里的搜寻范围内没有找到MH370航班，将结束搜寻工作。马来西亚方面表示，截至目前，共有22块疑似MH370航班残骸在 莫三比克、 坦尚尼亚等地被发现，但迄今尚未发现客机的确切踪迹。