極度危險！該民船被稱為「行走的氫彈」，過路費尤其貴

LNG輪高風險運輸，是一艘會移動的「氫彈」

LNG是一種無色液體，由甲烷、乙烷、丙烷、氮氣等通常存在於天然氣中的氣體組成，通俗地說，就是液態天然氣。它的性質決定了它的運輸註定是危險且昂貴的，在國內，LNG的價格十分昂貴，其中大部分花費就是路費，現有的運輸方式主要是船舶運輸。而且LNG儲運方式——船體儲存、球罐儲存的技術在中國依然十分落後，也增加了成本。相比之下，國外水利運輸成本低，技術先進，LNG價格就能低很多。

但是船舶運輸貴在哪裡呢？原來，這樣的船隻要求極高，需要14.5萬立方米級的容量，而且在每個LNG接收站都需要兩到四艘這樣的船舶。有如此巨大的容納量，這艘船顯得十分笨重，視界受到阻礙，盲區大；吃水深，船體大，慣性也大，旋迴半徑長，航行時不易控制，在突發情況時很難及時做出有效反應；在複雜水域，很容易受到影響，難以躲避危險；港口處，有淺水效應。這樣一艘船，在航行過程中風險非常大，不僅需要消耗很大的財力，還需要很多人力物力。除此之外，運輸LNG需要在極低的溫度下進行，不然LNG就會汽化為天然氣，發生危險。所以運輸的材料要求也非常高，目前常採用殷瓦鋼，這種材料造價很貴而且技術要求高，所以一艘LNG輪造價在兩萬到三萬多美金。

說到船體運輸，民間戲稱它們是「沉睡的氫彈」，畢竟LNG有著炸平四個街區的能量可不是開玩笑的！一立方米的天然氣就相當於0.01噸的TNT，而一艘14.5萬立方米級的船舶，大約相當於0.1萬噸TNT，威力只稍低於廣島的原子彈。俗話說「冰是睡著的水」，那麼LNG稱為「睡著的易燃物」一點都不過分，天然氣本身就是一種燃料，很容易受到刺激著火或者更有甚者發生爆炸，載著這樣的「定時炸彈」航行，是個人都會提心弔膽，對待LNG就要像對待沉睡中的猛獸一樣，需要小心、小心再小心。從氣態到液態，體積急劇變小，氣體受到壓迫很容易發生爆炸，盛裝LNG的罐體的壓強相當於幾十個大氣壓，如果操作不當讓氣體泄露，空氣中易燃氣體比例大幅增加，加上為數不少的氧氣，可以一下子造成大面積燃燒，可能造成生命危險。LNG的爆炸類似氫彈，其危險程度自不必說。

LNG輪的建造過程很艱難，要求極其嚴苛。液艙部分是雙殼，外殼和內殼之間有一個壓載水艙，液艙本身具有兩層防護隔熱層。因為運輸要求溫度極低，而LNG船的關鍵材料殷瓦鋼，是一種極難煉成的材料，可以在－１９６攝氏度的條件下運輸儲存液化氣體，LNG船的殷瓦鋼0誤差焊接，要求技術人員及已十分精湛。因為能量的需要，LNG船還要用到氣體迴流燃燒技術，LNG再汽化，然後外輸，加壓進入冷凝器。除此之外，對LNG氣體的溫度控制要求很精確，若汽化后的氣體溫度高於５０攝氏度，會影響到發動機的燃燒效率；若低於３０攝氏度，燃氣其密度過高，增加氣耗量；如果更低，低至０攝氏度或以下，就會損壞燃氣噴嘴等供氣系統部件；只有在３０到５０攝氏度之間，發動機系統燃燒充分，燃燒效率高，降低污染物排放量，有較高的動力性和經濟性。

近三年，我國天然氣消費總量平均大概在１９００億方，平均進口約６５０億方，對外依存度約有３５％。近幾年我國天然氣消費量突增，供應主要依靠進口。進口有四個大方向，西北方向的中亞天然氣管道，西南方向的中緬天然氣管道，東北方向的中俄天然氣東線，東部海上方向LNG從卡達、澳大利亞、印尼等國家的進口。國際天然氣供應的一個特點就是不穩定，這就使我們對天然氣的使用很不方便。除了進口，我國還自產天然氣，主要依靠於新疆、陝甘寧、川渝、青海和東北五大產氣區，去年產量約為１３７０億平方米。我國常規天然氣地質資源量６８萬億立方米，目前的探明程度是１９％。實現天然氣完全自產，還需要一段時間的努力，但是依照目前的趨勢來看，這一天不會太遠。