摩托車怠速正常 但加油就熄火是咋回事？

摩托車怠速正常 但加油就熄火是咋回事？

多年維修經歷中，經常會遇到摩托車出現這樣的故障，啟動和怠速很正常，但就是不能加油，一加油就熄火，這種情況很迷惑人，一般車友可能不會覺得化油器壞了，因為他會想到，如果壞了，怎麼啟動和怠速正常呢？

有這個想法也很正常，因為普通車友並不知道結構複雜的化油器，在發動機工作的不同工況，起作用的部位並不相同。今天我拿兩個典型例子分析一下，與大家共同探討。當然，引起此類故障的並不僅限於我舉的例子，只是這個更典型而已。

第一個例子：發動機因混合氣過濃而熄火。

一輛車出現加不上油，但怠速很好，一加油就熄火的故障。詢問車主，車主說在行駛過程中忽然就出現了故障，每次都能打著車，但是一加油就熄火。

這個情況一般都是點火系統和油路出現問題了，取下火花塞，發現火花塞發黑，而且聞到汽油沒燃燒完的氣味。接著做高壓跳火實驗，高壓火花跳火距離有1公分，強勁有力，可以排除電路出現問題。

那麼故障就縮小到油路上了，打開化油器發現主量孔和泡沫管掉在化油器的油池中，而怠速量孔正常。

這就是我們今天需要分析的第一個故障，據了解，由於車主更換了一個化油器進氣支管，而這進氣支管又是鋁合金材料的，剛換不久，就出現了問題。因為這是輛三輪摩托車，工作中發動機抖動很大，這種鋁合金材料的不像半橡膠的那種緩衝好，同時由於化油器的泡沬管的固定鏍紋少，所以在強烈震動下容易掉！

那麼為什麼只有怠速，而加油就熄火呢？這是因為正常情況下柱塞上的油針和泡沫管上的針座配合，能夠控制出油量，保證混合氣濃度適當，但泡沫管掉了后出油量將無法控制。

啟動發動機的時候，發動機在怠速工況，因怠速量孔工作正常，所以啟動和怠速都工作正常；但當加油時，油針會提起，這時由於沒有針座和泡沫管的配合控制，大量的汽油沒有進行霧化就直接被吸入氣缸，造成混合氣過濃，無法正常燃燒，所以加油熄火。

第二個例子：發動機因混合氣過稀而熄火。

再說一個化油器的油針卡子掉了的故障。上面過濃故障是因為跟油針配合的下半截掉了，這個案例是上半截出問題了。此時摩托車的癥狀也是怠速正常，一加油就熄火，但是這個熄火原因跟第一個案例完全相反，是因為由於卡子掉了，油針沒有隨著柱塞同時提起，無法提供足量汽油以形成混合氣，這個時候空氣混合比會變得非常稀，造成混合氣在做功行程無法被引燃而熄火。

化油器出現損壞的幾率不大，大多故障是調整的問題，但若出現這種故障，卻實實在在是損壞了，如果有化油器修理包，更換相應小零件即可，如果沒有，建議更換化油器總成。