那些關於保養摩托車的錯誤操作

那些關於保養摩托車的錯誤操作

很多摩友肯定都有過，自己動手對愛車進行保養的經歷，像是洗車、換機油之類的，稍微愛惜車子的人肯定都做過，但在進行這些操作之前，我們一定要清楚正確的做法，否則看起來像是保養了車子，實則對車子進行了傷害！有些保養操作都是不被允許的，我們一定要了解！

烈日下洗車——傷車漆

很多車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬乾。實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。

若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。

機油太多——出故障

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。

但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

螺栓過緊——永久變形

機動車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。

若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

新蓄電池不充電——縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加「水」直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會縮短壽命。

通常蓄電池的初次充電是在加註完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。

車上設備隨意加——影響行車安全

車主追求舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車上加裝各種設備，像是改裝一些音響、其他電子設備之類的，如果處理不妥當，對愛車的性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下後遺症或影響行車安全。

冷卻水溫度太低——磨損發動機

夏季天氣炎熱，為了防止水冷發動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度儘可能的低;有的司機為了達到降溫的目的，將發動機的散熱系統改裝成極冷的狀態，這些做法都是不對的。

水冷發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發動機功率降低。

試驗表明，機動車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發動機磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好。

長期不用車或短途用車——機件受損

有的人平時「不捨得」開自己的車，像是一些比較名貴的大排車，一般只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。

發動機與變速箱等傳動機件表面會因常處於與空氣直接接觸的狀態而生鏽，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。

最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，對於一些特定跑長途或特定道路的摩托車，如果總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。