運動不失風情 VESPAGTSSUPER300試駕
運動不失風情 VESPAGTSSUPER300試駕
2018年3月16日，由越南工廠裝配的VESPA GTS SUPER 300正式上市，售價4.8萬元。VESPA GTS SUPER 300共有四種烤漆配色可供選擇，分別是磨砂黃、蘋果綠、鈦鋼灰和雪山白。由於VESPA GTS SUPER 300改為越南生產，在關稅降低的情況下，售價上相比之前售賣的義大利產的同款車型降低了約2萬元，性價比攀升明顯，市場銷量表現異常火爆。
VESPA GTS SUPER 300外觀設計充滿了意式風情，在延續了經典造型的同時更加符合現代人審美。脫離義大利生產後，做工細節依舊保持很高的品質。
本次試駕的VESPA GTS SUPER 300採用了磨砂黃配色，整車漆面均勻，亮眼的配色行走在街頭擁有極高的回頭率。從車頭延續至腳踏下方鍍鉻裝飾條令VESPA GTS SUPER 300的線條更清晰。
車頭造型依舊延續經典圓形大燈造型，很好的詮釋了復古味道。
VESPA GTS SUPER 300遠近光源和前轉向燈依舊採用傳統鹵素形式，在亮度與節能上不及現在流行的LED光源，車頭下方示寬燈採用5顆LED作為光源。
車頭中間設計了三條鏤空造型，並配有V形LED裝飾條，內部為車輛喇叭。
圓潤簡潔的車尾造型保持了VESPA的設計風格，「拱門形」剎車燈造型非常新穎，尾部光源全部採用鹵素形式。
VESPA GTS SUPER 300反光鏡經過鍍鉻處理后格外亮眼，越南生產後反光鏡尺寸相比之前略有縮短。
前擋泥板上方配有鍍鉻裝飾條，有效提升了整車「氣質」。
VESPA GTS SUPER 300的腳踏面積充裕、平坦，可為駕駛者提供很好的腿部空間，腳踏板上兩側共配有6條橡膠防滑條，增加駕駛者腳部摩擦力。
經過白色線條勾勒后的駕駛席車座長度非常可觀，此外，車座表面還經過了打孔處理，保證了很好的通風效果，提升駕駛舒適度。
經過鍍鉻后的車輛尾架更多的是起到裝飾作用。
VESPA GTS SUPER 300排氣管造型圓潤，與整車造型非常貼合，表面配有金屬防燙板。
圖中體驗者身高174cm，VESPA GTS SUPER 300的座高為790mm，得益於車座前端收窄的設計，體驗者雙腳可以完全落地。
經銷商：風火輪（北京）MOTO GUZZI摩托車旗艦店
地址：北京市朝陽區東風南路東潤楓景底商1-2
電話：010-63335151
VESPA SUPER 300細節實拍
VESPA GTS SUPER 300左右車把控制按鍵造型符合人體工程學設計，使用手感上乘，右上角配有ASR循跡系統開關，相比老款的按鍵布局，僅有右側中間的燈光開關鍵不同。
車把依舊由配有VESPA標識的橡膠把套和鍍鉻金屬組成，品質始終如一。
VESPA GTS SUPER 300儀錶採用液晶+指針形式，外側配有鍍鉻裝飾條，提升了儀錶質感，表底顏色相比老款更換為黑色，視覺效果更加「深邃」。
與大部分VESPA車型一樣，GTS SUPER 300在車頭右上方配有明顯標識。
車頭內部裝有VESPA GTS SUPER 300的水冷散熱器，通過兩側通風口進行散熱。
車把下方配有可摺疊塑料掛鉤。
掛鉤左側配有電動開啟座桶按鍵，車輛通電後方可使用，提升便捷度。
VESPA GTS SUPER 300座桶內部空間前端有略微凸起，布局相對規整，座桶深度略顯不足，勉強可放置兩頂不帶鏡片的半盔。
VESPA GTS SUPER 300的油箱加註口為手動開啟方式，油箱容積為9.5L。
VESPA GTS SUPER 300的智能鑰匙有開啟座桶和尋車功能。
VESPA GTS SUPER 300配備了常規功能的傳統機械式鑰匙門。
VESPA GTS SUPER 300前部儲物空間布局規整，左側配有USB電源介面，中間配有開啟座桶的應急開關，方便在車輛沒電時使用，右側方格內為車輛應急工具包。
VESPA GTS SUPER 300前剎車配備了單向雙活塞卡鉗，搭載ABS防抱死剎車系統，有效提升了車輛主動安全性。
后剎車配備對向單活塞卡鉗，搭配ASR循跡系統和ABS防抱死剎車系統。
VESPA GTS SUPER 300依舊採用前單搖臂形式，搭配單筒彈簧減震器，裸露的輪圈提升視覺效果。
VESPA GTS SUPER 300搭載一台水冷四氣門單缸發動機，最大功率為15.8kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩為22.3Nm/5000rpm；和意產的其他GTS車型相比，動力上沒有區別。
後腳踏採用摺疊形式，美觀的同時提升車輛完整度。
VESPA GTS SUPER 300採用瑪吉斯輪胎品牌，前輪胎規格120/70 R12，後輪胎規格130/70 R12。
VESPA SUPER 300動態感受
試駕這輛磨砂黃的VESPA GTS SUPER 300令人印象深刻，全程無論是靜態拍攝還是休息階段都會引來不少圍觀群眾，這種感受是一般踏板車無法給予的，滿足了小小的虛榮心之後，讓我對它更加愛不釋手。
VESPA GTS SUPER 300的動態感受相當令人滿意，之前一直擔心的單缸發動機震動問題並沒有出現在這輛車上，隨著車速不斷提升，車輛震動抑製得反而更好，這點確實在意料之外。
車輛在靜止狀態下僅有輕微震動，整車無異響，車身緊湊感極佳，通過感受VESPA GTS SUPER 300一改往日對傳統踏板車印象。
VESPA GTS SUPER 300為駕駛者提供了充足的駕駛空間，行駛感受令人滿意。車輛前後減震器支撐力十足，在通過坑窪路段時，可很好地過濾顛簸，並將實際路感清晰的反饋至駕駛者的身體。
VESPA GTS SUPER 300開啟ARS尋跡系統后，在感受到車輛後輪出現打滑時會採取斷油措施，以保證輪胎的抓地力。在關閉ARS后允許後輪打滑，增加駕駛樂趣。
VESPA GTS SUPER 300向右側過彎時，可以很好的感受車輛過彎傾角帶來的駕駛樂趣。向左側過彎時，由於車輛側撐的原因，一旦傾角過大就會出現摩擦車輛側撐的現象，減少了駕駛樂趣，建議後期消費者根據個人需求進行改裝，改善因為側撐問題所降低的駕駛體驗。
VESPA GTS SUPER 300前後剎車系統搭配ASR循跡系統后，表現同樣令人滿意，ABS剎車防抱死系統介入非常及時，配合ASR防滑的啟動，極大的增加了駕駛安全性。
VESPA GTS SUPER 300由之前的米其林輪胎更換為性價比更高的瑪吉斯品牌，此款輪胎為車輛提供了很好的抓地力，同時降低了廠家與消費者的製造和使用成本，可謂一舉兩得。
VESPA GTS SUPER 300的前中段加速性能極強，強烈的拉扯感，讓初次試駕的我有些驚訝，很難想象這是一輛278cc量級的踏板車，隨著油門的開合，動力響應迅速。
VESPA GTS SUPER 300的車重為154kg，在實際駕駛中並不會讓消費者感受到任何重量上的壓力，輕盈的操控會讓駕駛者出現一種在駕駛150cc量級踏板車的錯覺。
總結：
經過試駕VESPA GTS SUPER 300，讓我充分感受到VESPA的品牌魅力，它是一家可以把車輛運動性能和文化風情融為一體的製造者。此次改為越南產以後，價格相比義大利產有近兩萬元的降低，優勢非常明顯，市場競爭力強，對於熱愛此類踏板車的潛在消費者而言，現在是購買的最佳時機。
