摩托車油封該如何選擇和安裝？大神來解答！

摩托車油封該如何選擇和安裝？大神來解答！

油封在摩托車所有配件里，

算是比較冷門和小件的物件了，

經常被很多摩友所忽視，

覺得無關緊要，

但其實它的作用是很大的，

如不選擇正確，

或是任其損壞，

就會造成出現漏油、漏氣等問題，

其後果是很嚴重的！

油封的選擇

1. 選擇油封時，首先注意它的型號及規格(即內徑、外徑和厚度)。油封規格一般在油封上都有標註，即外徑 × 內徑 × 厚度，單位是 mm 。若沒有標註的可用遊標卡尺測量。

2. 在購買油封時，應認準它的質量。首先看外表是否光滑明亮，做工是否精細，用手指擠壓外徑時且有一定的硬度及剛性，還要有一定的柔性。反之，外表粗糙發暗無光的，質量肯定有問題。

3. 觀察油封的唇口應光滑均勻，無毛刺，拉簧無鏽蝕且具有良好的拉力，用手指勾住唇口拉動時，具有一定的彈性而且不變形。

將油封在地磚上、木頭上或較硬的物體上划動時若划痕較粗、較黑、較明顯時為質量有問題。反之，劃過后無明顯划痕，油封仍光滑無損一般為質量較好。

油封的常見材料

油封的常用材料有：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

丁腈橡膠(NBR)

它具有較好的耐熱、耐磨性能，耐各種潤滑油、潤滑脂、油氣混合物等，適用溫度-30~120攝氏度，但不能再磷酸酯系液壓油中及含極壓添加劑的齒輪油中使用，在汽油和低苯胺點礦物油中性能穩定。

聚丙烯酸酯橡膠(ACM)

耐油、耐熱性能優越，耐磨，抗臭氧，耐紫外線輻射，尤其是耐含極壓液劑的潤滑油、齒輪油、馬達油、機油、石油系液壓油等，適用於-30~150攝氏度範圍工作。

氟橡膠(FPM)

耐老化、耐熱、耐油，幾乎適用於所有的潤滑油、燃料油、汽油，在含極壓添加劑的油中不易硬化，但耐寒性、高溫耐磨性較差，永久壓縮變形較大，適用於溫度-20~250攝氏度。

硅橡膠

具有突出的耐高低溫，可在150攝氏度下超長期使用而無性能變化;可在200下連續使用10000h，在-70~260的工作溫度範圍內能保持其特有的使用彈性及耐臭氧、耐天候等優點。

聚四氟乙烯

具有突出的化學穩定性、熱穩定性、減摩性和自潤滑性，其裂解溫度在400以上。因此，它能夠在-200~300攝氏度溫度範圍內正常工作。除遊離氟和鹼金屬外，對化學物品、溶劑、氫氧化合物和酸具有優異的耐蝕性能。

丁腈橡膠與氟橡膠材料是使用比較廣泛的油封，前者成本低廉，但耐溫與密封性有明顯改善，但成本較高，且仍具備普通橡膠材料的某些不良共性，如耐磨性能差、使用壽命短、對軸的偏心反應特別敏感等，泄漏現象仍比較普遍。PTFE油封是一種技術含量較高的產品，是今後油封發展的方向。

選擇油封的材料時，必須考慮材料對工作介質的相容性、對工作溫度範圍的適應性和唇緣對旋轉軸高速旋轉時的跟隨能力。一般油封工作時其唇緣的溫度高於工作介質溫度20~50℃，在選擇油封材料時應予注意。油封的工作範圍與油封使用的材料有關：材料為丁腈橡膠(NBR)時為-40~120℃，亞力克橡膠(ACM)-30~180℃，氟橡膠(FPM)-25~300℃。

油封的安裝

1. 裝配前應先將油封的槽口處，用刮刀、鋸條等物將拆卸時產生的毛刺和創傷削平、刮除。

然後用手指在邊緣處用手觸摸一遍，若感覺無毛刺時即可。

2. 清除槽內和軸部的鐵屑和油污，用不起毛的抹布將污物擦乾淨。

接著可向油封內徑塗抹少許機油或潤滑脂，以利於油封裝入。

3. 油封在裝入時感覺太緊，不要強行壓入。

否則，將造成油封變形和損壞外徑部位，影響其密封性，必要時可用木銼將外徑輕輕銼削處理(銼削時，應防止松曠，要反覆測量)，或進一步檢查並清除油封槽內的雜質異物。

4. 油封裝入后，應檢查是否到位。

一是通過油封在槽內部分的深度來觀察，看有無偏斜。

二是觀察油封內徑與軸之間形成的縫隙大小來判斷，縫隙大，裝入多，縫隙小，裝入少，此時應及時校正，防止因偏斜造成漏油。

另外，在裝配時若沒有同型號的油封，可找規格、型號相差較少的來代替，外徑較大時可銼削處理，當外徑較小時，可在外徑部位塗抹少許膠類晾乾，或纏繞膠布進行加大處理。

內徑一般只許小不許大，但不能過緊，否則引起摩擦力過大，加速油封損壞。

最後檢查它的封油情況，可向唇處塗肥皂水和機油進行檢查，啟動發動機若有氣泡冒出時，可斷定有漏油、漏氣現象存在。最後，根據情況加以處理。