登峰造極：2018 YAMAHA YZF-R1/R1M
YAMAHA旗下當家仿賽YZF-R1/R1M，集結自MotoGP賽場上的技術，以單圈最速做為目標的賽道機器，開啟了R-DNA的新面貌。自2015年發表以來，不論是資深玩家或是剛接觸重機的新手，無不為之瘋狂，米蘭車展上YAMAHA也帶來全新小改款的2018 YZF-R1/R1M。
2018 YAMAHA YZF-R1M。
2018 YAMAHA YZF-R1。
【改款重點】
YZF-R1/R1M在2018配色上做了些修改，R1以競技藍為主軸，與新一代R6相當類似，至於R1M則採用碳纖維車殼，透過競技藍的配色與銀色烤漆作點綴。
2018配色以競技藍為主軸。
新世代OHLINS電子懸吊（ERS）
ERS透過R1M上的六軸IMU所獲取的車身動態資料，並傳送給懸吊控制單元SCU，即時針對當下情況進行懸吊阻尼的調整。2018 R1M配備了最新Smart EC 2 ERS，提升懸吊在賽道上作動的精確度，並針對車輛煞車、加速以及在過彎時懸吊的穩定性做了強化，有效避免前叉因重煞觸底的狀況發生，並改善過彎的操控性以及提高車輛出彎的後輪循跡性。
新世代OHLINS電子懸吊。
快排系統強化（QSS）
2018 R1M針對快排系統做了強化，除了原本的升檔快排之外，還加入了退檔快排，這個部分R1也同樣獲得升級，在賽道上更能盡情發揮，並能有效提升單圈速度。不過在R1M上QSS系統還有兩個模式可供選擇，其中Mode1會以最快的方式做換檔動作，利於騎士在賽道上往極限推進，而Mode2則是給予較為平順的換檔反應，這些都能透過TFT全採儀錶板做設定。
R1與R1M升級為進退檔快排。
LIF系統升級（LIF）
Front LIFt control system車頭抬升控制系統也獲得升級，新的ECU配置讓LIF系統有著更縝密與複雜的計算，當IMU偵測到前輪台升時，能夠適時的抑制車輛輸出，提供車輛最大的加速表現，同時也賦予騎士更穩定的加速感受。
2018 針對LIF系統升級。
輕量化碳纖維整流罩
YZF-R1M獨有的碳纖維整流罩，在2018也進行了修改，主要是將更多部件採用碳纖維製材，藉此達到輕量化的效果。2018 R1M依舊採限量販售，想要入手的車友們要把握時機。
2018 R1M一樣採限量生產。
除了上述的改款重點，其餘的皆與2017年款式無異，R1M與R1依舊擁有相當優秀的R-DNA，同時也連帶整個YZF-R家族的轉變，我們可以看到新世代的R6與R15也採用相似的整流罩外型，而台灣車迷們也非常期待YZF-R3的改款，屆時請鎖定Moto7，我們將帶給各位第一手的資訊。
2018新車 YAMAHA
