《市場消息人士》Grab司機成本,恐全馬流失50%司機

 

《市場消息人士》Grab司機成本,恐全馬流失50%司機

PSV增電召車司機成本 市場恐流失50%司機

隨著政府在7月12日開始執行新條規,一名司機至少要支付700至800令吉,這筆費用是涵蓋公共服務交通執照、體檢、電召車服務保險、電召車服務准證及驗車費用。(檔案照:透視大馬)

政府對電召車司機制定的新規定,不僅增加司機成本負擔,也引致電召車公司不滿。

JomRides市場營銷部負責人慕斯法依查對《透視大馬》說,隨著當局在7月12日開始執行新條規,一名司機至少要支付700至800令吉,這筆費用是涵蓋公共服務交通執照、體檢、電召車服務保險、電召車服務准證及驗車費用。

他說,高成本已讓司機及電召車服務業者的苦惱。

陸路交通局上個月宣布,駕駛者可從4月1日開始,到駕駛學院或電召車服務培訓中心,報名參加公共服務交通執照培訓課程。

所有電召車司機必須繳付200令吉與出席6個小時的培訓課程,才能向陸路交通局申請公共服務交通執照。

慕斯法依查說,電召車司機都表示擔憂,約有50%兼職司機已計劃辭職。

JomRides共2萬5000名司機中,兼職司機占約75%,若司機真的辭職,估計會流失40至50%的司機。

「7月12日後,司機人數將會減少,但乘客需求還是一樣。」

他說,儘管電召車服務的收費取決於需求,但該公司目前沒有計劃調整費用。

女性專用電召車Riding Pink的高級項目與營運經理依麗娜指出,對於該公司的司機而言,這筆費用是不可行,大部分女司機都是來自B40低收入群,賺取額外收入。

「200令吉太多了」

女性專用電召車Riding Pink,大部分女司機都是來自B40低收入群,賺取額外收入。(圖:截取Riding Pink臉書)

「這麼多項收費中車檢較為便宜,但是我們大部分司機車齡超過3年,根據規定,任何車齡超過3年都必須送往電腦驗車中心檢驗,75令吉又是另一筆費用,還要更換保險(至電召車保險)。」

「並非所有保險公司都提供電召車保險,目前市場上只有4至5家公司。如果他們現有的保險公司沒有,他們必須終止現有的保險,再向另一家公司購買。」

她說,公共服務交通執照於4月1日開放申請后,Riding Pink每天平均有5至10位司機退出服務,因為女司機們需要支付更高數額。

「司機發電郵通知要求終止賬戶及退款等,這是我們目前所經歷。」

「我們接獲要求終止賬戶的電郵與電話,當我們詢問理由時,她們都說是因為新條規。」

依麗娜說,德士與電召車服務屬不同性質;電召車司機比德士司機賺得更多的說法並不正確,因為前者還必須承擔費用如收費站與燃油。

她說,電召車業者必須為司機提供更高的獎掖與傭金,因此一旦把成本納入,她們的收入並不高。

馬來西亞Grab司機協會主席阿里夫指出,成本是兼職司機的主要問題。

他說,該協會還在等待Grab管理層對此的指引,預計將有50%司機會退出。

無論如何,大馬電召車服務司機協會(Mehda)主席張明輝,則有不同看法。

「司機退出是不可避免,因為很多司機沒有這方面知識,換言之,他們沒有足夠預算,就應該考慮是否繼續。」

馬來西亞Grab司機協會主席阿里夫指出,成本是兼職司機的主要問題。(圖:歐新社)

「800令吉並不應該成為司機繼續駕駛服務的阻礙,以長遠來看,司機們未來賺取的肯定更多。」

他對公共服務交通執照新條規表示歡迎,他說,該協會與電召車業者應該做好準備,並為司機預先準備好相關配備。

他補充,該協會與Malayan駕駛學院合作,PSV培訓課程只收取89令吉,而200令吉是政府設定的頂價。

他說,該協會和診所及滅火器廠商合作,以提供優惠價給會員們;目前該協會與5家診所合作,並正在著手擴大網路。

他認為,有關當局制定頂價及低價是很重要的,尤其在價格戰的背景下。

」當電召車業者與對手展開價格戰時,司機們都是首當其衝,因為當降價以吸引更多客戶時,他們可賺取的少之又少。如果有了價格機制,可以確保乘客不被敲竹杠;推介PSV條規可以平衡已飽和的電召車服務的生態系統。

「我國大約有16萬5000位司機,比5萬名德士司機多。在此之前,很多司機抱怨很難接到訂單。」

他說,推行PSV條規預計會有一些司機退出,尤其是兼職司機。

詢問收費會否受影響,他說,收費不太可能有太大差異;對於那些想全職投入電召車服務行業者,現在正是時候。

大馬電召車服務司機協會有約2000名會員。

另外,依麗娜說,在這條規生效之前,已出席多次的會議面談,不過在會議上還未確定PSV條規詳情。

「從去年會議開始,都沒有明確準則,直到上一次在3月4日的會議。」

慕斯法依查說,JomRides與陸路交通局及陸路公共交通機構(APAD)曾有多次會議商談落實PSV。

他說,JomRides有約2萬5000名司機,並在尋找替代方案以減輕負擔,之後會再宣布。

此外,張明輝說,電召車業者擁有足夠的時間去執行及採用新條規。

「我們在4月1日前開始準備。隨後也與駕駛學院合作為司機爭取批量定價。」