斥資20000億！中國做出重大決策，全球一片譁然！

近年來，中國經濟發展在不斷提升，中國製造業也取得了巨大成就！ 但就是在航空領域，它一直都是我們國家的一塊心病！ 

由於起步較晚，我們在航空技術上相當欠缺，許多涉及核心技術的製造產品都需要從已開發國家進口，因此為了填補當年的航空短板，我國也只能忍氣吞聲花了很多冤枉錢。 

為了打破這種受制於人局面，當購買的飛機到達時，我國就注入了大量的人力和資源來拆除這項技術，並專門為中國製造民用太空梭。

大家都知道，飛機最主要的動力就是發動機，

目前世界上能夠獨立研製的高性能航空發動機的國家並不多，只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數幾個國家，科研技術門檻非常的高，航空發動機的種類繁多。 

其實我們很清楚，我們目前落後於西方國家的主要原因並不是內部零件的不同，而是零件的加工水平過於落後，

其中扇葉等關鍵精密零件，加工水平和西方已開發國家相差了幾十年的水平，這也是導致發動機壽命短、推重力的主要原因。 

儘管我國的C919、運20、轟20、殲20等等一系列的產品，都取得了傲人的成績，但是

航空高性能發動機等關鍵部件的核心技術，一直都是中國製造的短板，這也是中國航天製造業，大而不強的表現之一。

於是，我國正在努力改變這種現狀！

並且，這種改變，現如今已初見成效！

渦輪盤是航空發動機的核心部件，而葉片又是航空裝備渦輪盤的核心零部件，所以葉片的加工技術，在國際上是被封鎖的！ 葉片是一種高速旋轉的部件，工作環境可達到1000多攝氏度，這對材料本身就有著非常高的要求。

並且，渦輪盤還承受著高溫和高應力的疊加作用，所以其工作條件極為苛刻，製備工藝極其複雜，它體現著一個國家的冶金材料，加工裝備、動力設計、以及工藝技術等等的綜合水平。

當年，我國因為沒有生產能力，所以不得不花費高昂的價格從國外進口！ 

但是為了打破這種局面，我國科研人員硬是憑藉著不服輸的精神，別人能造，我們為什麼不能造？並且，我們還要比別人造的更好！於是，經過數年的磨鍊，我國科研人員通過自主創新，終於突破了一系列的關鍵技術！

其中，攻克了材料研製，母合金熔煉，粉末製備與處理、熱等靜壓等溫鍛造和熱處理，以及高精度檢測與評價，等等一系列的關鍵技術難題！

並且，創立的這個粉末盤技術體系，現已經成功的應用於渦輪盤的研製，他們研製的粉末渦輪盤冶金質量，也已經達到或接近國外同類產品技術水平，建立了具有中國特色的粉末盤研製路線和技術體系。 

在突破關鍵技術的同時，我國還自主研製了粉末表面處理與包套真封焊等等一系列的一體化設備，特殊專用設備，建立了完善的硬體基礎設施。

由於，航空發動機製造涉及到多個科研領域，所以，基本上沒有彎道超車這麼一說，但我們作為後起之秀，在追趕世界先進水平的道路上奮發前行。 經過數十年的拚命追趕，我國終於趕上來了！

但是我國並不會滿足於現狀，為了追求更高水平的中國工業，去年我國合併了多家航空發動機公司1100億的資產，在追加350億，組建了中國航空發動機集團，集中研發此項目。

據國際相關機構評估稱，中國航空運輸業發展迅猛，預計在2035年，其將超過美國，貢獻世界相關需求的25%。 

據相關數據顯示：

截止目前全球已有10%的航班在圍繞著中國展開！ 

波音公司曾預測：

中國航空公司未來20年對飛機的總需求量高達7690架，不然無法支撐如此龐大的市場網。 

換句話來說，也就是在未來的20年裡，會有7690架飛機從世界各地飛往中國，成為中國航空事業的一部分。總價值達1.2萬億美元；同時，中國市場還將需要1.5萬億美元的航空服務，加起來也就是2.7萬億美元。 

隨著中國民航市場的日益壯大，難倒我們就真的甘心將這2.7萬億拱手讓人？讓別人賺我們的錢，還打我們的臉？哪有這麼好的事！ 

中國民航在發展壯大的同時，為了改變客機均來自外國的現狀，中國正大力發展飛機製造業，以便肥水不流外人田！ 

據可靠消息來源表示：

中國在未來20年將花費3000億美元，相當於兩萬億人民幣來進行民用和軍用的航空發動機項目研究。

我們一直強調獨立自主、自力更生，偉大的工作人員用他們的智慧和汗水創造一個又一個奇蹟，我相信在未來我國無論是民用機還是軍用機，都將擁有一顆強勁的中國心，並且，這一天真的不遠了！ 

所以，現在咱們現在不得不承認，中國認真起來，連自己都怕！