摩托車的防摔改裝件如何選擇？

值得注意的是，不管你裝的防摔套件看上去多麼結實，它都不可能讓你的愛車在時速100公里的摔車中不受傷。防摔件真正能起作用的時候是「原地倒車」和「慢速低摔」，兩輪的不穩定性讓摩托車時刻處在危險之中，停車時地面有油，腿短撐不住，停在停車場里被人碰到，說不定什麼時候就倒了；而摩托車又是很精細脆弱的東西，倒車就一定會受傷，原廠車殼壞一片就是300美金往上走。

在所有摩托車種類中，冒險車和越野車是最不怕倒的，原廠自帶的防摔架可以很好的保護車輛，冒險車的邊箱更可以當做兩個超大防摔塊來用；NK街車幾乎沒有車殼，倒車最多摔鏡子，蹭車把，也不怎麼怕倒；運動型摩托車的全套車殼極其容易受傷，車把很窄，不能像街車車把和越野車把那樣在倒車時保護車身，且原廠幾乎不帶任何防摔件，最需要安裝改裝防摔件。

運動型摩托車的防摔改裝件包括：車架防摔，前叉防摔，起車球/后搖臂防摔，車把末端防摔，引擎護蓋套件，油箱防摔和排氣防摔。

除油箱防摔和排氣防摔比較雞肋外（油箱防摔只對川崎部分油箱特別向兩側突出的車型有用，排氣防摔只有對特定車型和特定排氣有售，很難買到適合你車型和排氣用的產品），其它的防摔件其實都蠻有用的。

如果一定要按照重要性來分配先後的話，起車球/后搖臂防摔應該最先裝。它除了可以保護后搖臂，還可以用來架車，價格實惠，屬於必備改裝件。

其次改裝的是前叉防摔和引擎護蓋套件（包括引擎護蓋，電機護蓋和離合護蓋三個部分），摩托車車殼都是損耗件，摔了換套就行，淘寶上有不少國產的ABS車殼質量不錯，如果你心疼原廠車殼，可以買來新車就換淘寶車殼來摔，但引擎蓋，車架，前叉，后搖臂這些「硬體」摔到了就非常麻煩，引擎蓋蹭破了會漏油，2012款雅馬哈R1的原廠引擎蓋是500美金一個，不算安裝工時費；你不可能前叉或后搖臂蹭掉漆就整個換掉，但不換看著又會很難受。

車架防摔對於減小倒車/慢速低摔損害時很有用，但車迷對它的評價一直存在著爭議性。部分車迷認為固定車架防摔的螺絲通常會替代車架/引擎連接螺絲，一旦摔車，車架防摔螺絲變形，可能會把車架也弄變形。

車架防摔工作順利了能防止車輛外部磨損，工作不順利了可能會造成車架變形，得不償失，並以賽車都不裝防摔膠來證明自己觀點的正確性。

他們的說法有一定的道理，不過如今大品牌車架防摔的設計者早已考慮到了這些問題。好的車架防摔並不會支出車架太長，相較於容易彎折的棍式設計，很多廠商開始使用厚重的塊狀設計。MOTOGP車隊錢多摔什麼都可以直接換新的，自然不需要裝防摔，很多跑低等級賽事的賽車和大部分賽道車都是裝車架防摔的。

總的來說，鱷魚認為車架防摔可以裝，記得裝知名品牌出的產品就好。

將車把末端防摔放在最後提不是因為它不重要，而是幾乎所有摩托車原廠就配有車把末端防摔，你完全可以摔過一次之後再換改裝件。

全車防摔套件安裝完畢后，最理想的狀態是：將愛車側倒放平，除了防摔部件外，沒有任何原車上的零件會接觸地面。

鱷魚的2015款雅馬哈R1上除了油箱防摔和排氣防摔外，其它所有的防摔件都裝了。我使用的品牌是R&G，吉村，woodcraft和GBracing都是不錯的傳統防摔件品牌。在此另推薦一個美國牌子T-rex racing，他家的車架防摔將我推薦的厚重塊狀設計做到了極致，外觀設計也不錯，價格比傳統品牌便宜，產品體積有點過大，更適合跑街使用。

最後，鱷魚祝所有愛摩托車的兄弟姐妹們：管好右手，騎車開心。