為賽道而生的跑車系列「街霸之王」八大公升街車排行榜
為賽道而生的跑車系列，常常被拿來作為比較，相互廝殺搶奪速度之王的頭銜，但你是否知道，其實在街車市場中，也存在著實力不菲的「STREET FIGHTER」；今天【摩託大師】就帶來一場街頭霸王之爭，由馬力值作切入，看看最終2017「街霸之王」的新桂冠頭銜，究竟花落誰家！
8
TRIUMPH SPEED TRIPLE R
「運動紳士」
歷史悠久的英國車廠TRIUMPH，以1050cc水冷直列三缸引擎打造出SPEED TRIPLE R，於9,500rpm輸出140PS最大馬力，7,850rpm擁有112Nm最大扭力，搭載頂級的Öhlins懸吊系統及Brembo剎車系統，在2017年新改款的SPEED TRIPLE R擁有五種騎乘模式可調，分別為運動、街道、雨天、賽道、自定義，更能夠符合騎士的需求，其中值得一提的是當運動或是賽道模式開啟時，油門設定會變得更加靈敏，且動力輸出也會更加順暢。
TRIUMPH SPEED TRIPLE R
2017年新改款的SPEED TRIPLE R 擁有5種動力模式
另外，增加了TCS循跡系統，可以選擇性的啟動或關閉，使騎士在騎乘時擁有更多樂趣，另外搭載電子油門，達到更精準的油門控制，而新的后搖臂設計，除了優化車身的穩定性外，在後輪更換與輪框清潔時方便許多，外型設計上承襲了TRIUMPH的傳統風格，再以間潔俐落的流線碩造出更強烈的運動感，運動紳士是SPEED TRIPLE R 的最佳代名詞。
俐落的線條營造出激進的運動感
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7
KAWASAKI Z1000
「都市掠奪者」
具有肌肉線條、霸氣外型和戰鬥騎乘的KAWASAKI 【Z】家族中，以日文的「凄み」作為設計理念的老大哥Z1000，擁有侵略性的外型設計及猛獸眼神的頭燈，成為市場中最激進的無罩運動型街車，靠著1,043cc的大排氣量引擎，在7,300rpm爆發111Nm的最大扭力，10,000rpm擁有142PS最大馬力。
以「凄」之名，代表具有極度輕侵略性
KAWASAKI Z1000凄 特別版
有了不錯的動力性能，優異的剎車系統當然不能少，雙輻射對四卡鉗搭配310mm 碟盤，基本的ABS系統提升行車上的安全，懸吊系統也在水準之上，原廠採用SHOWA SFF-BF前叉，與BPF同為大口徑活塞設計，但采單邊獨立調較的設計，另外，KAWASAKI將高階跑車使用的滑動式離合器運用在Z1000身上，除了能夠減少後輪瑣死造成打滑的現象外，也能讓騎士盡情享受駕馭這匹猛獸的樂趣。
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6
SUZUKI GSX-S1000
「日系獵豹」
猛暴動力是SUZUKI車款給人的既定印象，而SUZUKI保留著這強烈的元素，打造出旗下第一款運動街車：GSX-S1000，引擎以GSX-R1000 K5為基礎，重新調整過後於10,000rpm擁有144PS最大馬力、9,500rpm輸出106Nm最大扭力，除了重新調教之外，SUZUKI也下了一番功夫，FEA技術設計、汽缸使用SCEM電鍍汽缸技術、新型圓弧水箱，達到引擎更耐用、作動更有效率的目的。
SUZUKI GSX-S1000
沿用GSX-R1000 K5的引擎
新型圓弧水箱增加受風面積
SUZUKI同樣注重騎士的行車安全，GSX-S1000搭載最先進的TCS循跡系統，並透過32位元ECM行車電腦控制，讓後輪維持足夠的循跡性，將極致性能、賽車科技、操控樂趣結合於一身的GSX-S1000，為運動街車市場帶來全新的趨勢，另外SUZUKI也有推出雙生車款GSK1000F，與GSX-S1000差在於有無整流罩的部分。
GSX-S1000 搭載32位元的ECM
儀錶上有TCS 循跡系統顯示燈
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5
DUCATI Monster 1200S
「暴力美學」
追朔Monster歷史，繼Monster S4R車款推出后，DUCATI再次將水冷引擎導入Monster 1200S，使Monster 1200S擁有相當充沛的動力，搭載著Testastretta 11°DS水冷引擎，最大馬力150PS在9,250rpm輸出，最大扭力126Nm在7,750rpm產生。
DUCATI Monster 1200S
Monster 1200S搭載著Testastretta 11°DS水冷引擎
Monster 1200S懸吊與制動上，使用最頂級的配備，包括Ohlins全可調前後懸吊，與1199同級的Brembo EVO M50輻射卡鉗包含ABS模組，車架設計上比照1199，使用殼式車架的設計，但將連接龍頭與引擎的「車架」部份，以Monster最經典的鋼管設計呈現。而2017年新改款的Monster 1200S，換上了新大燈設計並結合日形燈系統，搭配剛性更高的搖臂，使軸距縮短至1,485mm，電控方面也加入IMU增加電控輔助系統，包括DWC、彎道ABS以及DQS快排系統，讓Monster 1200S擁有更頂級的性能。
日行燈明顯得將遠近燈作上下區分
新改款的1200S 使用更短、剛性更強的搖臂
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4
YAMAHA MT-10
「扭力大師」
YAMAHA的MT系列中扭力大師之最的MT-10採用與自家公升跑車R1相同的CP4引擎，成為MT車系首見的直四引擎車款，但為講求更好的扭力輸出，在進氣與供油重新設定后，擁有最大馬力：160PS/11,500rpm ，最大扭力：111Nm/9,000rpm。
MT 系列的專屬標誌
YAMAHA MT-10
在電控部分，搭載基本的電子油門YCC-T與D-Mode動力模式以及三段式TCS，另外新增定速巡航系統，除了引擎承襲R1之外，車架、離合器、懸吊也同樣使用與R1相同的配備，DeltaBox鋁合金車架使剛性與操控性都是跑車等級，A&S離合器擁有更好的操作性能，前後懸吊皆採用KYB全可調避震器，剎車卡鉗則採用與MT-09同樣的雙子星對四卡鉗。
承襲了與R1相同的引擎
KYB全可調前叉
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3
BMW S1000R
「德意志霸王」
身上流著優秀基因、擁有極佳運動性能的S1000R，為BMW旗下的運動街車，搭載著自家跑車S1000RR引擎，經過修改後馬力雖略為調降，但扭力相對S1000RR增加了10Nm，峰值馬力與扭力也來的更早，最大馬力：165PS/11,000rpm ，最大扭力：114Nm/9,250rpm ，S1000R可說是承襲S1000RR於一身，搶眼的不對稱頭燈設計、油箱和後座幾乎與S1000RR如出一轍。
BMW S1000R
S1000R原廠標準配備Riding Mode系統，搭配ABS與ASC系統，並且隨時可以開啟或關閉，並將騎乘模式簡單分為雨天與公路兩種選擇，讓騎士盡情享受不同的騎乘樂趣，另外原廠提供兩種選配套件，運動套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制，動態套件包括DDC動態阻尼控制系統、加溫把手、LED方向燈與和車身同色的引擎下整流罩，多種選配套件能使車輛的性能更加發揮。
騎乘模式調整位於右手把
豐富的電控系統位於左手把
2
APRILIA TUONO V4 1100 RR
「意式猛獸」
擁有相當悠久歷史的APRILIA TUONO系列，一直以來使用自家跑車RSV4作為動力核心，但APRILIA將引擎突破公升級的排氣量，由原本的1,000cc提升至1,100cc，擁有最大馬力：175PS/11,000rpm ，最大扭力：121Nm/9,000rpm，強大的動力搭配傳統街車高把及直挺的騎姿，使TUONO V4 1100 RR成為一台亦可通勤，亦可于山路、賽道展現速度性能的一台車。
APRILIA TUONO V4 1100 RR
懸吊系統配置SACHS全可調前後避震器，前剎車搭載頂級的Brembo M432卡鉗搭配320mm雙浮動碟，后剎車為Brembo單向雙活塞卡鉗搭配220mm單碟，在電控方面相當有水準，ABS、電子快排、電子油門、ATC (循跡防滑系統)、AWC (抑制前輪舉頭系統)、ALC (彈射起步系統)，豐富的電控系統加上三種動力可調模式，使TUONO V4 1100 RR 成為一台奢華藝品。
豐富的電控系統伴隨著資訊充足的儀錶設計
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1
KTM 1290 Super Duke R
「超級公爵」
談到街車，怎能忘記主打街車為主的奧地利越野賽車品牌：KTM，如果以上7種車款都填不了你的胃口，不妨試試這款馬力最強的KTM 1290 Super Duke R ，讓這台奧地利猛獸帶你體會暴力美學的經典，1,301cc V型75度雙缸引擎，擁有最大馬力：177PS/9,750rpm ，最大扭力：144Nm/7,000rpm。
2017 KTM 1290 SUPER DUKE R
KTM 1290 Super Duke R
2017年新改款的1290 Super Duke R最大特色莫過於那左右分裂的單燈造型，搭配兩道LED日行燈及專屬的橘色鋼管編織車架，擁有相當高的辨識度，懸吊採用KTM車系主流配置的WP倒立式前叉，粗壯的48mm 前叉且擁有獨立阻尼的設計，制動系統採用前雙Brembo M50卡鉗，與330mm半浮動碟盤，后剎車同樣採用Brembo製品，雙活塞卡鉗搭配240mm碟盤。 電控系統更是主宰1290 Super Duke R的精髓，搭載電子油門及IMU慣性測量元件，提升車輛感應系統的準確度，導入BOSCH 9.1MP ABS剎車系統，並結合MCS（Motorcycle Stability Control）車身穩定系統，另外還有MTC （Motorcycle Traction Control）循跡控制系統，共有三個不同級別，分別為運動、街道以及雨天模式，搭配MSR（Motor Slip Regulator）滑差調節器來判斷車輛動態適時來決定介入情況。
新改款的1290採用全新的TFT 全彩液晶儀錶板
街車設定的1290 在賽道上騎乘也是很兇的
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以上僅從數據參數考量，不代表真實排名！