您的摩托車駕駛姿勢跟他一樣嗎？

您的駕駛姿勢跟他一樣嗎？

一、正確的坐姿

我們常常通過電視或者網路媒體去觀看各種類型的摩托車競賽（比如昨晚的MotoGP瓦倫西亞站），公路錦標賽或者越野車競賽，賽車手的坐姿是差異巨大的，他們往往採用一些極端的駕駛姿勢。

而國內大部分摩友，90%的情況是面對城市街道環境下的常規騎行，而正確的坐姿，主要有以下幾點好處：

1、更加有效地操控摩托車，提升操控能力和駕駛安全性

2、更加輕鬆的駕駛摩托車，避免長時間駕駛帶來的疲勞

3、更加安全，在發生緊急情況時能夠更好地保護自己

作為日常的騎行來說，坐姿會因人而異，騎者的身高體態都會對坐姿要求有所不同，但是只要我們遵循以下幾點原則，就能基本達到正確坐姿的要求，暢快自如安全的駕駛：

1、能夠自如的改變身體姿態：良好的坐姿應當是能夠根據駕駛需要隨時改變身體重心以及姿態的，通過這樣的「浮動」的身體姿態，以獲得不同狀態下車輛的平衡

2、保持手臂和握住把手的手相對放鬆：只有相對放鬆的手臂才能夠自如的來回運動，並且讓摩托車轉向機構發揮其特有性能

3、專註的駕駛摩托車：把你的注意力集中在駕駛上，並且視線放遠，提前預判道路交通狀況

二、日常公路騎行姿勢

跨騎式摩托車的坐姿通常需要注意三個細節，臀部以及上身的姿態、腰部以及腿部姿態和手部對於車把的控制姿態。接下來，將帶你對這三點要素進行一一的詳解。

1、臀部以及上身姿態

作為一個新手，當你還未完全掌握輕鬆正確的騎行姿勢之前，你可以通過不斷嘗試以下幾個步奏來達到正確自如的騎行姿態：

1、放下你的車輛中撐或者用起車架支起后搖臂，讓車輛保持直立狀態，站立於你的車輛腳踏上。

2、彎曲雙膝，身體垂直向下直至臀部接觸到坐墊，左右移動腰部，尋找到最使你活動自如的位置。

3、背部支撐上半身，緩慢前傾直至雙手輕輕握住車把，背部放鬆的向前彎曲，並自然抬起下頜，保證視線可以目視前方。

此處我們應當著重注意最後一個細節，因為自然彎曲的背部和手臂可以吸收車體帶來的震動以及衝擊，保護頸部以及頭部不受震蕩傷害。

（小貼士：根據車型不同，我們可以將坐姿分為三種：公路運動摩托車相對緊湊前趴的坐姿，越野摩托車站立的騎行姿勢，以及日常騎行中，街道駕駛採用的介於兩者之間，較為放鬆的坐姿。）

2、腰部以及下身姿態

正確的下身姿態應當是，在選擇好舒適的乘坐位置之後，將膝蓋輕靠在油箱上，並且始終保持雙膝「緊貼」在油箱上，這樣的坐姿，有利於摩托車在加速以及制動時保持身體穩定，減輕手臂的壓力，並且，摩托車實時的動態都能通過你的腿部傳達給你，讓你保持良好的操控感。

（小貼士：我們發現新手的駕駛姿勢的誤區無非在過度緊張或者鬆弛。過度緊張體現在坐姿靠後致使脊背過分僵直，讓肩部僵硬並且迫使頸部受力產生疲勞感。而另一種誤區過度鬆弛，則體現在騎手雙腿並未緊貼油箱兩側，致使騎手對車體的控制能力下降。）

3、手部操作方法

我們都有過這樣的體會，最初開始駕駛摩托車的時候，我們因為緊張，會雙手死死攥住車把。因為這樣，我們往往才騎行半小時就已經手酸胳膊痛，並且騎行過程異常僵硬難以自如控制方向。這就是我們常說的「不要用力握車把」。

並且，大家還應當牢記，手握車把，絕不只是為了控制方向，還需要控制油門以及剎車離合器手柄。當你用蠻力死死握住車把的時候，手腕還能夠自如的轉動控制油門嗎？手指還能夠用適度的力量控制剎車和離合器嗎？

（小貼士：之所以反覆強調輕鬆握住車把，目的就在於能夠更靈活的操縱手把。摩托車不會因為你死死的抓住車把就穩定，反而會因為你限制了車把自然來回擺動修正方向的特性而變得不穩定。）

在這裡，我們還應當強調一下操作剎車和離合器的方法，現在主流的跨騎車，剎車以及離合器所要求的握力都是相對適中的，所以我們通常用「雙指法」或者「三指法」就能夠輕鬆的操作（雙指：食指中指 三指：中指至小指）。

像一些越野車競賽中，車手甚至用一根手指就可以輕鬆操控剎車握把。

（小貼士：之所以用兩指或者三指操作握把，關鍵在於這樣還能夠保持手部對油門的控制，試想，如果你僅靠大拇指扣在油門上其他四指都放在剎車握把上，還能夠對油門有良好的控制嗎？）