摩托車騎行實用技巧!!!不要只顧摩托炫酷的外形
首先從最基本的開始！新手在購買和選擇摩托車時，要根據自己的身高以及自己的經驗來選擇，不要只顧摩托炫酷的外形，一味的追求大排量。首先新手應選擇車身較低，排量較小的車開始練習，練習時應選擇車輛較少，地面平坦，有家人陪伴的場所。要時刻注意自身及他人安全。戴頭盔，穿防護服。
摩托車起步時從1擋開始緩慢提升油門（我握油門時，都是喜歡食指僅靠邊位置，因為這樣能產生一個摩擦力，可以穩定的控制油的大小，有效避免油門控制不穩忽大忽小），當達到一定轉數換擋時，應減小油門，握住離合器然後＋1檔。然後鬆開離合緩慢加油門）。當由高檔換到低檔時，應注意減小摩托車速度。
騎行摩托車超車，遇彎，有岔路時應注意鳴笛示警，夜晚騎行應打開大燈且注意（遠近光）切換，雨天霧天騎行時應注意緩慢行駛且打開安全燈（雨天盡量不騎行摩托為好），騎行摩托車時應根據天氣，地形，風速適當的調整速度。
有些人喜歡改裝摩托車的排氣管，喜歡把排氣管改裝的很響。但是在吸引回頭率的同時要注意自身的，身處環境。不要造成噪音污染，引來他人不滿。
每次騎行摩托車時，應先檢驗車子的各項性能是否有失靈和卡住現象，檢測剎車是否正常，碟剎有沒有抱死現象，液壓裝置是否正常，輪胎氣壓是否正常等····騎行前要先熱車一段時間，仔細聽一下發動機有無異常響動。
(一)騎車姿勢
第一，保持身體平衡。因為身體坐的不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕鬆的操縱
第三，能夠使身體自如的活動。 騎手的駕駛技術高低，只要看他的姿勢就明白了。即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種「遊離」狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。肘部為半曲伸狀態，使腕部始終保持一種輕鬆的「遊離」狀態，達到柔軟性、自由性。下鄂微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。無論是直行，還是轉彎，都不要有意識的扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響細微自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕鬆，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。
第四：膝部輕靠在油箱上，始終保持雙膝挾緊狀態。腳跟靠在踏板靠框架一測，腳尖朝前進方向。除了雙膝外，也可以使大腿內側靠在燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上，但重要的是用腳跟靠緊車體。「不要用力握車把」，兩手要輕輕地扶在車把上，並以小手指為主，無名指為輔，自然地握住手把。雖然是「握住」，但卻不可用力過大，否則整個腕部就要受力，不僅固定了車把，自己的身體也被固定住了。正確的握法是要使握把在你的握拳中有個小小的「自由活動空間」，使車把自如地擺動。最後，下半身要和隨時和車體形成一體，這是最好的姿勢。
(二)發動機的起動
冷起動在起動發動機時，必須把阻風門開關放在「關閉」位置上。當溫度升高后，將阻風門打到「半開」位置。不論在什麼情況下，絕對不可以把阻風門開的很大，並一個勁兒地擰油門轉把。
起動后要充分預熱運轉。發動機在低溫起動時，汽油不能和空氣充分混合，油門反映也不正常。如果發動機處在給定溫度以下狀態，活塞和氣缸等滑動部分的間隙就不正常，而且潤滑油也不能充分循環，其粘度也就不能達到潤滑時的最佳程度。當從這種空載怠速狀況下到載入運轉，就必然會損害發動機。
即使關閉阻風門，也要繼續轉動油門，進行預熱升溫。在摩托車起步后，在一定時間內也要控制發動機轉速，逐漸的加大油門。 預熱后的啟動方法 不使用阻風門，拉出加速鋼索1-2mm(稍加油門)，固定后，按動起動按鈕。
摩托車起步后，就是加速的操作。為了使發動機達到相當的轉速，就要換高檔。但在換檔時，離合器「分離」這段時間，只不過是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種慣性行駛。因此，要盡量縮短換檔時離合器的「分離」時間
換低檔怎麼樣才能防止換低檔時因轉速差引起的抖動呢？用半離合操作的辦法，可防止抖動。在半離合狀態，慢慢提高轉速。為什麼減速當中，換低檔，離合器「接合」時，車體會產生振動呢？因為在同樣車速下，由於檔位不同，發動機轉數差引起的。(在五檔是5000轉，同樣車速四檔就是7000轉)。所以換檔時在離合器接合之前，要預先把發動機轉速(半離合)提高到7000轉/分，就不會產生振動了。
剎車
摩托車最能發揮強制動力的是前車輪，也就是說，摩托車「制動」的主角是你的手。在低速行駛時，前後輪的制動力分配是同等的。在60km/h時，制動力按前7后3的比例。而在100km/h以上時，前後輪制動力的分配會達到9：1左右。制動時，盡量不要突
然制動，逐步地捏上制動握把，就不會發生車輪鎖緊現象了。 轉彎處的減速，要在直線部分完成制動。
轉彎
沒有合理的傾斜度就不能轉彎 騎車是靠操縱方向盤來轉彎的，而摩托車則必須把重心移向彎道的內側才行。 人體和車體同時向內側傾斜--內傾式
用膝蓋和大腿夾緊車體，如同要壓倒摩托車那樣。把上身用力壓向內側，就成了內傾的姿勢。基本要領是，必須把大部分體重放在彎道內側的腳踏板上。 先讓車體傾斜--外傾式
保持上身不動，向內側拉壓車把，使車體先傾斜。用膝部貼壓油箱，使上身從車體向外傾斜。將上身用力向彎道外側壓去，就成了向外傾斜的姿態。
但對於初學者來說，還是應該從把「荷載」加在內側踏板的內傾式姿勢練起。最要注意的是，決不要給車把加力，而應靠體重的移動，達到傾斜車體的目的。 「人車同位」傾斜是最常用的轉彎姿勢 車轉彎中，要不斷給後輪增加動力
在轉彎中，要不斷地給後輪增加動力，但是不能捏離合器。只有這樣，轉彎時車才會穩定。但是給油要適度，記住：突然加速，使車體不穩，是引起側滑的根源所在。擰油門加速，必須是逐漸地加大。
在市區街道行駛
反光鏡和轉向燈是保障摩托車手安全的兩樣重要的東東
要注意前後車的動態。保持不易發 生追尾撞車的車間距離。做到能隨時制動的準備。
遠離計程車、新司機的車、搖搖擺擺的自行車和行人。在超越自行車和小型摩托車時，要盡量保持較大的超車間距。
不要進入死角區域，要在前車的側後方行駛。要讓前車司機從後視鏡看到你的位置。
提前指示自己的前進方向。變線時，在剎車之前，要先打方向指示燈。不做他人不能預測的突然行動。
冬季天冷路滑，駕駛摩托車容易發生事故
1.冬季啟動摩托車時，應在熄火狀態將啟動桿空踏數下，使潤滑油能對氣缸起到潤滑作用。這樣，便於啟動。
2.冬季路面光滑,不要把制動裝置調得太緊,制動時也不要踩得過緊,要點制動。如果制動裝置調整得太緊或制動時用力過猛，會使車輛調頭或摔倒，發生想象不到的事情。
3.冬季摩托車轉彎時，一定要降低車速。
4.冬季摩托車在滑路上坡時，起步要慢，不能猛轟油門。要在放鬆離合器的同時緩緩加油，保持均勻的加油量。遇到陡坡時，離合器最好不要全部放開。
5.冬季駕駛摩托車辦事時,如在某地片刻停留,最好不要熄火,免得發動機涼了不好再起動。下雪時，如車在某地停留較長時間，就應將車停在避雪處，防止摩托車點火線圈等部件進水而影響起動和行駛。
6.冬季駕駛摩托車一定要暖和一些，特別要保持好腿膝部關節，以防患關節炎。
7.冬季更應認真遵守交通則和各項安全行車規定，安全順利地開好摩托車，做一個合格的安全駕駛員。
夜間行駛應注意哪些事項：
1.夜間行車光線弱，視線差，行車速度應低於白天，並盡量靠路的中心偏右方向行駛。夜間行駛的車距要加大，一般為50米以上。
2.夜間行車應能熟練地變換燈光和正確地判斷路面情況。在市區街道、光線較好的路段上行駛，可以開近光燈行駛。在沒有路燈的平坦道路上行駛，應開遠光燈，車速可控制在35公里/小時左右。當發現對面來車時應減速，將燈光變為近光，選擇理想的會車地段。若對方車輛的燈光使自己目眩，要立即靠邊行駛，同時應不斷地變換燈光，通知對方關閉遠光燈，必要時應主動停車避讓。
