大排量摩托車三步翹頭教程

翹頭是最基本的摩托車特技動作，卻也是最張揚，最具有觀賞性的一個。它的藝術性來源於其違反常理的表現方式：「摩托車應該是兩個輪子在地面上行進的車輛，不是吧！他只用一個輪子就能騎？好帥。」

水鳥翹頭更是把違反常理的「酷」表現得淋漓盡致，拳擊手引擎偽裝出的溫順散去，原本紳士的騎士橫刀立馬，龐大的車身在陽光下投下陰影，鳥頭高昂，張揚無比。

當然，無論是幽靈騎士299公里時速的渦輪隼翹頭狂飆，還是新手在50cc的越野摩托車上練習場地翹頭，翹頭的原理都是一樣的。花式多種多樣，基本操作方法卻只有兩種：動力翹頭和離合翹頭。

注意：在嘗試任何翹頭之前，請一定要明了：能夠安全結束的翹頭才是好的翹頭，找到一個安全的場合再耍帥才不至於變成摔車集錦視頻中的樂子。因為公路上的不確定因素太多（在美國，公路翹頭是違法的），鱷魚強烈建議大家只在空曠，無人無車的地方練習翹頭；同時，在翹頭的時候，右腳記得要時刻放在剎車上，一旦翹頭過度，或者你覺得車子無法控制了，就踩下去。猛踩后剎會馬上終結這次翹頭，你的車子又會回到雙輪著地的穩定狀態。

動力翹頭：

動力翹頭是兩種翹頭方式中最簡單的一種，完全靠對油門的控制進行。用這種翹頭方式，車子排量越大，動力和扭力越充沛，翹頭就越容易。

具體嘗試方式：

一檔（公升級別的運動型摩托車可以用二檔）勻速行車，保持轉速在2000轉，速度在20—30公里每小時，突然加油，你會發現前輪很輕易的就起來了；如果一次不成功，重複嘗試多次，每次逐漸增加突然加油的力度。相信我，你很快就會感覺到前輪離地了。

如果你的車子動力足夠大，動力翹頭就會像上一段中那樣容易；如果你的車子動力不是那麼足，你可能就需要做一些額外的配合了：翹頭時身子向後坐，或者在突然加油之前先快速松一下油門都有助於將車子的重量向後輪轉移，從而讓前輪更容易起來。

初次離地之後，新手一般都會恐慌的馬上鬆掉油門，讓前輪趕緊回歸地面。這樣是沒有錯的，安全永遠最重要。但如果你想要做出一個長時間，或者更炫酷的翹頭，你需要勇敢的穩住油門，通過油門和后剎的配合保持車子一直處在金雞獨立的狀態。

動力翹頭易學，但是難精，這是由其特性決定的。首先，如果你的車子動力不夠大，動力翹頭會很難；其次，動力翹頭起頭需要的車速相對較高，容易發生危險；最後，動力翹頭完全靠油門控制車輛抬頭，起頭速度慢，且起來之後很難控制，沒有把握好油門力度的話，不僅每次翹頭的高度都會不一樣，而且很容易翹過頭，翻過去。

離合翹頭

相較於動力翹頭，離合翹頭雖然學起來要麻煩一些，卻可以彌補動力翹頭的大部分缺點。你可以在低速，甚至車輛幾乎靜止的狀態下翹頭，起頭的速度快，翹頭的高度也很容易控制。

具體嘗試方式；

第一步：一檔（一檔是車子扭力最大的檔位，最容易翹頭，熟悉之後你可以用二檔甚至三檔離合翹頭）勻速行車，轉速保持在2000轉，這時捏下離合。

第二步：右手將轉速拉到高轉（8000轉），左手放掉離合，但不要完全放開（留一點點離合，這樣可以幫助控車，不容易翹過頭）。你會發現這時前輪像裝了彈簧一樣飛快的離地而起。

第三步：加大油門讓車子翹得更高，同時注意使用后剎，保證車子不會因翹的過高而翻過去。

可能曾經有人告訴你：「彈離合之前還要記得站起，身子向下壓前減震（通過前減震的反彈幫助前輪抬起）」，這種做法並沒有錯，但只適用於動力不夠大，且前叉較軟的越野車型。其它大排量摩托車（無論是運動，巡航，還是旅行，冒險車），其實都不需要這個動作的配合就可以輕易的做出離合翹頭。