旅遊業亂象叢生，踢爆最醜陋大馬 !! 旅遊界名人李桑不吐不快很不爽……

求新旅遊部長打救~~

首先，建議YB您立馬取消2020旅遊年的標誌；它真的登不了國際舞台。只要您一聲令下，就像「希望基金」那樣，全國美術設計師都會免費為您提供精簡有說服力的新標誌設計。

第二，旅遊是個多向的工業；從基礎設備、邊防、海關、衛生、安全、入境與出境、甚至吃喝玩樂、購物中心等等都與旅遊工業息息相關。所以，您不可能只是在乎入境遊客數字（遊戲），而不重視國人出境旅遊開拓世界文化觀的重要性。因此，您想要搞好旅遊工業；就必須都重視上游與下游的歡樂與痛苦；旅遊巴士與導遊辛酸、酒店業的低房價與高成本的不對秤。還有城市的士如何損壞了旅遊業的誠信與名譽。這您都懂，但要快，對症下藥。

第三，同是旅遊工業，應該是不再需要有那麼多重疊的旅遊公會？組織紛亂導致權勢紛爭；集中一個公會，凝聚力才強，聲音才洪荒。

第四，旅遊部法令1992年版太不近代化了；是時候與時並進，檢討與修改。特別是申請旅行社執照難如開家銀行；旅行社倒閉卻無需承擔賠償責任。其實目前對旅遊消費者，沒有完善保障賠償制度。另外，培訓一位導遊，宛如訓練一名護士的耗時；導遊執照應該改為終身制；一旦旺季欠缺合格導遊，半業老導遊會出山拔刀相助，他們肯定優秀過那些不合格的路人甲乙丙丁臨時導遊。至於旅遊巴士執照，現在想申請一張，還得留下8千喝茶錢？！因此制度化開放旅遊巴士執照真的很急；應該鼓勵有能力的入境業者多增加旅遊巴士，有利無弊。

第五，旅遊部也該瘦身；部長副部長秘書長總監+三個副總監、促進局主席、還有全世界海外主任副主任甚至他們的家人在國外3-5年的吃住讀的全包配套；肯定坐吃山崩！

第六，取消中國與印度入境簽證行政費，並糾正當中漏洞；簽證免費，但行政費100-175令吉都歸外包公司；擺明就是貪腐！據說這家外包公司與前內政部長及前旅遊部長都有間接關係？消息說合約還已經被延長5年？YB，砍了吧！絕對免簽的效果就是源源不絕的觀光客的湧入。

第七，既然文化與旅遊同屬堂兄弟；廁所文明也應該是歸您來勞心吧！的確，遊客一下了飛機就急衝方便處；但怎麼可能？如此 「富麗堂皇」的龐然機場建築物；廁所水平卻讓人卻步；國際大門的第一個印象就被大打折扣。而大部分旅遊景點的公共廁所，也臭名昭彰！

第八，為什麼機場海關那麼有意無意的罰遊客站著一排一等的就是超過1個多小時？以我旅遊世界各地的經驗來比較說：大馬出入境清關的效率真的「沒得頂」的糟糕。其實，是指紋與系統的不精明？是政策要求仔細檢查外國人護照？是官員零效率？還是海關人員也太累了？！等行李也是個沒完沒了冤案；黑箱作業？！我建議大馬機場CEO應該撤換；找個具問責態度的首席執行員吧！雖然海關人員以及機場都不歸你管轄；所以我才要說「旅遊與文化」的事務，都與他部有剪不斷的蓮藕關係：跨部門的溝通與協商，互惠雙贏。剛剛有前交通部長還善意批評說：KLIA完全沒效率了！機場是入境大門檻，所以我建議YB您考慮下向他取經，No Harm；拯救與糾正旅遊工業，本來就是您的KPI嘛！

前朝政府的施政手段，坦白說很「成功」；國民有氣被迫都憋在心底下。第九，其實業者與遊客們的反饋意見，都是專家級別的建議。現在的你只要用心聆聽，由心把脈問診，再以實際行動踐行；事半功倍。但是，以往所見，YB身邊的策士們幾乎都是狼狽為奸狐假虎威類型；還有唯親任任姨媽姑姐在分贓山豬肉的戲碼。您該不會也會委任一個像蕭O偉那樣的大鱷主席吧？！這蕭主席準備花9969萬的費用給間接公關公司，說用在中國推動「大馬精明旅遊4.0」的社交媒體廣宣上。那也太明顯了，也本末倒置。蕭主席不會是獨樂樂；他的老闆肯定更開心！報告YB，黃朱強很樂意為你道出關於這的一切來龍去脈；我覺得這是件好事。可以避免您可能會被那些還在位的官僚們給擺了一把。事實上，您部門撥款來得不易，用在對的上才積德；別白花了！

第十，建議YB您去一趟新山第二通道的關卡。其實，你的KPI是接待更多的遊客，對不？請問誰是你的前線戰士？導遊！但導遊們卻在那不太人性的關卡建設下，飽受熱曬雨淋外，還得忍氣吞聲於關卡官員的咆哮。每天成千上萬的遊客從新加坡過境而來；特別是中國旅客都被故意刁難，被圖謀留下「*買路錢」！？同時，旅客在零效率的通關煎熬下，會想這是非洲蘇馬裡嗎？！有時候，我真不明白，政府單位之間是不是真的存在著勢不兩立的矛盾！？他們就是真不想見到其他部門做的比自己更好？！內閣必須討論並解開這要不得的心結。

第十一：與其他行業一樣，旅遊工業也避忌害群之馬；但，的確也無可避免。有家土產店，寫著「國家一級推廣中心」；

在展示牆掛上93歲首相大照片，註明前首相「代言推薦」，配上東革阿里（也許敦馬真的是代言人？你聽說過嗎？）不過，葫蘆裡，大家心知肚明。我是尊重市場經濟的自由度；生意各顯神通。但是，這些土產店，一條龍作業；由本地人出面，但幕後老闆多屬外國人。早些時候，沙巴檳城蘭卡威的黑導黑小客車氾濫等等也都是一條龍作業的旅遊弊病。

沖業績拼人數對部長的KPI固然很重要。然而，新加坡歐洲等國的觀光策略，拼的是「重值不重量」的入境旅客。當然他們先自我提供展翅本身最優良的軟硬體素質。然後旅遊部自立或外聘專業的推廣機構，以問責制方式成立推廣中心；日本JNTO、韓國KTO、新加坡STB、台灣TVA、澳洲TA、澳門MCTO、香港HKTB、泰國TAT、瑞士等等都是有目共睹的優秀觀光促進局；值得大馬MOTAC拜師討教。

拯救大馬旅遊工業，YB，靠您了！

文/李桑 (大馬旅遊業界名人)