賓士再陷「排放門」德國車企到底怎麼了

日前，據外媒報道，德國交通部在6月22日（當地時間）發布公告稱，梅賽德斯賓士品牌母公司戴姆勒集團涉嫌排放違規、在排放測試中給送檢車輛安裝也大眾「排放門」類似的非法軟體以此操控測試結果，被勒令召回在德國銷售的部分柴油車型，本次召回的車型為2012年至2015年年間生產的柴油版賓士GLK 220，其召回數量達6萬輛。而德國交通部也正在逐步擴大對戴姆勒旗下其他的車型的相關調查，截止到目前，戴姆勒集團因旗下柴油車排放不達標問題，下令召回車車輛數目多達300萬輛。

而戴姆勒集團官方也證實了本消息，但其表示會對召回令作出上訴，同時會繼續配合相關監察部門進行調查工作。

其實在2015年大眾集團被曝出「排放門」事件以後，多家德國汽車製造商便已成為各國相關監管部門的調查目標。早在去年6月份，德國交通部就曾表示，發現在歐洲地區大約有77.4輛梅賽德斯賓士品牌的車輛裝有排放測試作弊軟體。隨後德國交通部便勒令戴姆勒在德國召回23.8萬輛柴油車型，而相關消息透露，美國環境保護局以及加州空氣資源委員會也在調查梅賽德斯賓士涉嫌篡改送檢柴油車型尾氣排放的相關事宜。

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而值得一提的是，戴姆勒在近日相關公告中下調了19年的預期利潤，這也是其在今年第三次下調預期利潤，這實屬罕見。而本次下調的原因為，相關監管部門對戴勒姆集團的柴油車排放作弊長期調查，可能會使其在正常經營下增加額外的成本。

隨著眾多德國車企相繼陷入「排放門」醜聞中，很多消費者開始質疑，是因為一向以嚴謹著稱的德國車企相關技術不到家嗎？

但事實卻讓人大失所望，從去年開始歐盟委員會就懷疑多家德國車企聯合「雪藏」減少汽車有害尾氣排放的相關技術。

深入調查后發現，寶馬公司、戴姆勒公司和大眾集團旗下大眾、奧迪、保時捷五家公司就曾舉行聯合會議，其會議內容正式討論汽車尾氣排放的技術發展問題。五家車企涉嫌聯合「雪藏」的相關技術為能夠減少柴油車尾氣中氮氧化物的凈化系統以及能夠減少汽油車尾氣中微小顆粒物的過濾網系統。

看到這，事情已經一目了然，並不是德國車企的尾氣排放技術不到家，而是想節省相應的技術成本，以壓榨更多的利潤空間。這無疑是相關車企在利益驅使下的不負責任的行為。

無論多大規模的企業，形象多好的品牌，其口碑都是由消費者一點一點積累的。

但如果因為自身企業規模龐大，而做出一些欺騙用戶，欺騙社會的行為。在往後的日子中也必將被消費者所拋棄，這恐怕是得不償失。

文章來自中國網